海拔环境对轻型汽油车微粒排放的影响.pdfVIP

第 1期 (总第 210期) 车 用 发 动 机 NO．1(Seria1NO．210) 2014年 2月 VEH ICLE ENGINE Feb．2O14 海拔环境对轻型汽油车微粒排放的影响 王玉伟 ，赵 伟 ，刘 乐，陆红雨，付铁强 (中国汽车技术研 究 中心 ，天津 300300) 摘要 ：为 了研 究不 同海拔环境下机动车的PM排放情况，利用海拔环境仓对 1台京V轻型直喷汽油车进行不 同海拔高度环境下的冷起动及热起动排放试验 ，并在相应条件 下对微粒的排放情况进行分析和 比较 ，最终得 出轻 型汽油车在不 同海拔环境下 PM 排放的变化规律 。 关键词 ：微粒 ；海拔高度 ；海拔环境仓 ；轻型汽油车 DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．2014．01．018 中图分类号 ：TK417．122；TK417．126 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2O14)01—0086—04 机动车排放 的微粒因其在大气总悬浮颗粒物 中 是 由于燃料中的脂肪烃及环烃的不完全燃烧等原 因 所 占比例高、流动性大 、影响面广 、增长迅速等特点， 造成的，可以说缺氧的环境条件对机动车 PM 排放 对环境及人体健康有很大的危害，因此 ，机动车 PM 影响很大。因此 ，对高海拔环境下机动车的PM 排 排放相关研究的关注度也越来越高。环境条件 (大 放情况进行研究是十分必要的。 气 ，温度和湿度)是影响机动车排放 的重要 因素，其 1 研究方法及结果 中海拔高度的增加 (大气条件变化)会使空气密度减 小 ，进而导致发动机进气量不足而使其燃烧情况恶 1．1 研究方案 化 ，PM 排放也会相应发生改变。在以往 的尾气PM 本研究利用 国内第一套海拔模拟试验仓来进行 排放研究中，研究重点集中在柴油发动机领域 ，对汽 不同海拔高度的模拟(主要对空气密度进行模拟)， 油车尾气 PM排放的关注相对较少，但近年来 的道 并对 1台京V轻型直喷汽油车在不同海拔高度进行 路试验相关研究表明，配有 DPF的柴油车 PM 排放 法规循环工况排放试验，对排放的PM质量进行测 有时甚至会低于直喷型汽油车 ，而且汽油车排放 的 量 ，通过分析和 比较得到轻型汽油车 PM 排放随海 微粒主要为 PM2．5等细小微粒 ，对人类的健康危害 拔变化 的特性规律。 更大 。 1．2 测试设备 目前 ，国内外对于汽油车 PM 排放 的研究主要 试验采用 WK690／40海拔环境仓来控制试验环 是针对不同的测试设备 (如 EIPI，CVS全流稀释系 境的海拔高度及温度，采用 ROADSIM48排放用底盘 统)对同一车辆的PM排放进行的测试研究，或对车 测功机对道路阻力进行模拟，使用 HORIBA尾气采 辆在不同燃料品质 、不 同工况循环下 的PM 排放进 样系统对排放 的PM进行采样，使用微克天平对微粒 行研究，而这些研究都是在标准环境条件 (主要是标 质量进行测定。海拔环境仓基本结构见图1。 准大气压力)下开展的。国家对机动车 PM 排放控 制的相关规定也是基于标准环境条件对 PM 排放 以 质量限值的方式进行控制，并未涉及到高海拔环境 下机动车 的PM排放情况l2]。我国高海拔地区所 占 国土面积 比例很大 ，在高海拔环境下 ，空气密度减 小 ，由于并不改变空气组分 的相对 比例，因此 ，从氧 传感器反映出的空燃 比依然是合适 的，但是氧气绝 对含量的下降会导致燃烧不充分 。而 PM 的产生就