终极版自动变速器资料.docVIP

1.自动变速器与手动变速器相比的优缺点？ 答：优点：①使发动机和传动系统等零部件的寿命得到提高②驾驶性能好③行驶性能好④安全性好⑤降低废气排放 缺点：①结构复杂，制造、维修成本高②传动效率低，燃油消耗率高 2.自动变速器的分类：综合式（AT）、无级式（CVT）、有极式（AMT） 3.自动变速器的组成？ 答：①液力变矩器：一个通过自动变速器油传递动力的装置，其主要功用是1）在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力地要求2）具有自动离合器地功用②机械变速器：机械变速器由2~3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2~5种转速比，其功用主要有1）在液力变矩器的基础上再将转矩增大2~4倍，以提高汽车的行驶适应能力2）实现倒档传动③液压控制系统：液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连的液压换挡元件组成的液压控制回路④电子控制系统：将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元，经ECU处理后发出控制指令来控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换挡，并改善换挡性能⑤冷却滤油装置：ATF是通过油冷却器与冷却液或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油装置从油中过滤分离出来，以减小机械的磨损，防止堵塞液压油路和控制阀卡滞 4.丰田自动变速器的牌号 答：A340E A-----表示自动变速器：若是U则便是超级智能自动变速器，且都为前轮驱动 3------其中1、2、5表示前轮驱动，3、4、6、7表示后轮驱动 4------表示前进档位数，4表示四档自动变速器，5表示五档自动变速器 0------表示生产序号，0是基本型，1是一次改进型，2是二次改进型 E-----表示电控自动变速器，同时具有锁止离合器；H或F表示四轮驱动自动变速器，均省略了E 1.液力变距器的组成？ 液力变矩器有涡流（循环流动）与环流（圆周运动）两种形式 答：泵轮-----输入、涡轮-----输出、导轮----变矩，消除紊流 2.液力变矩器的作用？ 答：①传递转矩②无级变速③自动离合④驱动油泵 3.涡流：从泵轮到涡轮到导轮再到泵轮的液体循环流动 环流：液体绕轴线旋转的运动（随工作轮所做的圆周运动） 4.失速点：涡轮不动而泵轮以最大转速旋转的这一点。 偶合点：变矩区与偶合区德交界点。 锁止离合器：机械传递效率达到100﹪ 由于太阳轮的齿数Z1小于内齿圈的齿数Z2，因而a1，则行星齿轮机构的一般运动规律可表达为：n1+a·n2-(1+a)·n3=0 7.综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成 拉威娜式行星齿轮：有一大一小两个太阳轮，分别与一长一短两组行星轮相啮合，共用一个齿圈，共用一个行星架。 4.行星齿轮变速器的换挡执行元件：换挡离合器、换挡制动器和单向离合器 5.离合器的组成及工作过程 答：自动变速器的离合器大多为多片式，离合器由卡环、压盘、主动钢片、摩擦片、缓冲、 活塞回位弹簧座、活塞、活塞密封圈、单向球阀、离合器鼓和离合器进油孔组成。 输入的油压驱动活塞相对压盘做相向运动，使钢片和摩擦片得到压紧，只要各钢片和各摩擦片压紧结合，即将连接在一起，具有共同转速并传递相应的转矩，达到结合状态。卸去油压，则活塞在回位弹簧作用下返回原位，钢片和摩擦片子有分离，达到分离状态。 6.制动器的组成及工作过程 答：片式制动器由卡环、压盘、钢片、摩擦片、活塞回位弹簧、活塞、活塞密封圈和制动油缸组成：外束式带式制动器由制动带和伺服装置等组成。 制动带开口处的一端通过摇臂支承于固定在变速器壳体的支承销，另一端支承于油缸活塞杆端部。活塞在回位弹簧和左腔油压作用下位于右极限位量，此时，制动带和制动毂之间存在一定间隙。制动时，压力油进入活塞右腔，克服左油腔油压和回位弹簧的作用力推动活塞左移，制动带以固定支座为支点收紧。在制动力矩的作用下，制动毂停止旋转，行星齿轮机构某元件被锁止；随着油压的撤除，活塞逐渐回位，制动解除。 7.单向离合器的组成和工作过程 答：单向离合器主要由内座、外座圈、滚子或楔块及限制它们的支架及弹簧等组成。 当外环相对于内环朝顺时针方向转动时，楔块在摩擦力的作用下起立，因自锁作用而被卡死在内外环之间，使内环与外环无法相对滑转，此时单向超越离合器处于锁止状态；当外环相对于内环朝逆时针方向旋转时，楔块在摩擦力的作用下倾斜，脱离自锁状态，内环与外环可以相对滑动，此时单向超越离合器处于自由状态。 单向离合器的作用：锁住行星齿轮机构的某个旋转方向，即只允许一个零件相对另一零件在某个方向旋转，而反方向，则锁止不能旋转。当其中一个为静止，另一个零件反方向旋转时，其锁止功能相当于制动器 8.以丰田A340E为例，