基于二次流喷射涡扇发动机反推控制机理研究.pptVIP

基于二次流喷射的涡扇发动机反推控制机理研究;OUTLINE;1. 选题背景;传统的反推力技术 传统的实现反推力的方法主要是机械式，包括抓斗式折流板反推力技术、叶栅式反推力技术和瓣式转动折流门反推力技术等。 ;抓斗式折流板反推器;2.1 工作原理 基于二次流喷射的反推力装置也称为无阻流器反推力装置，该装置的核心思想就是从涡扇发动机的高压压气机引出二次流，并通过喷射孔/缝喷射到风扇涵道流中，形成气动阻流器，使气流发生偏转，并通过导流叶栅使偏转的气流排入大气，从而实现反推的目的。; 基于二次流喷射的反推力装置的结构，如下图上半部分所示，下部分是叶栅式反推力装置。;2.2 技术优势 由于靠二次喷射流产生气动阻流器，可以省去机械式阻流器及相应的运动部件，大大减轻重量、降低成本、减少复杂性，而且易于维护； 由于采用气动控制，减少了机械运动件的惯性力和摩擦力，因此系统的灵敏度很高、响应快，提高了飞机的应急响应能力； 通过二次流喷射位置的合理分布和喷射流量的合理控制，可以实现风扇涵道流100%通过叶栅流道，显著降低机械阻流器的漏气量；;由于需要从高压压气机引气作为二次喷射流，因此，在产生反推力的同时，还有效地减小了涡扇发动机的正向推力，相当于增加了反推的作用； 由于取消了机械式阻流器，使得承受高气动载荷和机械载荷的运动部件减少，从而大大减少了局部承力的零件数量； 另外，基于二次流控制的流体反推力技术在易安装性、与短舱匹配性等方面与机械式反推力技术相比也有一定的优势。;3. 本文的研究内容;计算模型 ;3.2 研究目的 本文并非为了寻找无阻流器反推装置的最佳气动参数和几何参数，而仅仅是为了研究基于二次流喷射的反推力结构的可行性、产生反推力的机理以及影响反推性能的主要因素。;3.3 研究方法 本文利用商用CFD软件Fluent计算了二维轴对称无阻流器反推力装置在48个工作状态下的流场，利用Gambit绘制了Fluent计算所需的计算网格。;4. 本文的研究结果;二次射流区域的局部放大图;4.2 二次流喷射静压比的影响 二次流喷射静压比即次流和主流的静压比，它对反推力大小的影响较大。当其他条件相同时，随着压比的增大，二次射流质量流量比增大，二次流射入深度增加，其后的分离区增大，最终使得反推窗口中偏转的风扇气流质量流量也增大，产生的反推力也会随之增大。 ;=2,喷射位置为44.45mm,喷射角度为70°,喷射孔直径为1.0668mm;4.3 二次流喷射位置的影响 对反推力大小的影响较大。当其他条件相同时，喷射位置处于反推窗口中心偏上游时，二次射流产生的分离区较大，反推窗口中偏转的风扇气流质量流量也较大。向上游或是下游变动时，二次流分离区减小，反推窗口中偏转的风扇气流质量流量也会减小。;静压比为3.5,喷射角度为70°,射流孔直径为1.0668mm;不同射流位置下的二次流质量流量比--反推质量流量比曲线图 ;4.4 二次流喷射角度的影响 对反推力大小的影响较大。当其他条件相同时，在20°至90°范围内，随着的喷射角度的增大，二次射流产生的分离区会相应减小，反推窗口中偏转的风扇气流质量流量也相应减少。当喷射角度小于20°时，二次流分离区急剧减小，很难产生较大反推力。;喷射位置为44.45mm，射流孔直径为1.0668mm时 喷射角度对流场的影响; 不同二次流喷射角度下的二次流质量流量比--反推质量流量比曲线图;4.5 二次射流孔直径的影响 在相同的二次射流质量流量下，D对反推力大小的影响不大。但当射流孔直径较小时，如果要达到相同量级的射流量需要的二次流喷射压力会明显增加，这就表示需要从中心流中引出压力更高的气体。;D=0.508 mm;两个射流孔直径下的 二次流质量流量比---反推质量流量比关系图 ;结论