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浅谈路桥过度段路基路面施工技术 摘要:路桥过渡段路基路面施工技术研究是目前道路施工较为重视的问题，该问题的解决可以有效的解决运营中的桥头跳车问题。主要从搭板设置、不设置搭板时引道的施工、地基处理、台后填筑四方面进行了分析探讨。为路桥沉降段路一路面施工技术提供了技术经验。 关键词:沉降，路基， 施工技术 Abstract: the transition section of road bridge construction technology of roadbed study is the road construction makes a great problems, the solution of the problems can effectively solve the operation of the bridge jumped problem. Mainly from the board, not setting a set by the board of channels construction, foundation treatment, filling the whip on the four aspects of the analysis is discussed. For road bridge settlement way a pavement construction technology provides the technology experience. Keywords: settlement, roadbed, construction technology 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 1、引言 作为交通基础设施之一的公路交通，为经济发展、人民群众生活水平提高和和谐社会的构建，发挥了愈来愈重要的作用。从已投入使用的高等级公路来看，仍存在着一些问题，其中较为普遍的问题是：桥梁台后普遍存在着搭板断裂及不均匀沉降，最终导致桥头跳车的产生，这种现象几乎在每条高速公路上都有，只是数量多少和程度轻重的差别。桥头跳车问题的存在一方面，不仅影响行车的安全、速度、舒适及人们对高速公路的总体评价，影响公路使用性能和运输效益的发挥，同时，也影响了车辆的使用寿命，严重的可能导致交通事故的发生。此外桥头跳车还会加速桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏。因此，桥头跳车已成为高等级公路营运中应该重视并噬待解决的问题。 2、路桥过渡段施工技术的可持续发展 现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，在科学技术高速发展的今天，可持续发展理念是一切事物发展的动力与源泉，并须引起所有行业和从业人员的高度重视。我国路桥过渡段的施工技术发展与应用有着悠久的历史，并且在逐步发展和完善过程中，已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是随着时代的发展和科学技术的进步，无论多么先进的技术、理论，都必将被时代所淘汰。因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。 3、相应施工技术分析 3.1搭板设置 3.1.1搭板设置方法 搭板的设置方法一般有四种：方法一是在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的厚度逐渐变化即刚度渐变，但这种方法给实际施工带来很大困难。方法二是将搭板与面层顶面平行，搭板顶面标高可以与桥面面层底标高相同，或与正常路段基层顶面标高相同。它的特点是克服了方法一的不足，而且又有效地解决刚柔过渡的问题。方法三是具有方法一和方法二的优点，b值应根据实际情况经计算而定，一般不小于8cm。第四种方法是预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。 3.1.2搭板与桥台的连接 a.锚栓,搭板的近台端置于桥台上，为了防止搭板沿纵向滑移，造成桥头处凹陷，通常在搭板与台背之间布设竖直锚栓和水平拉杆，一般采用书22钢筋，间距75～80cm。前者有时易造成搭板或牛腿被拉裂而破坏，后者与限制位移的方向一致，故效果较好。b.支座,搭板近台端的下面，常铺设油毡垫层，厚度约为1～2cm。若采用板式橡胶支座时，其规格可选用150mmx150mm×(21～38)mm，支座间距取80cm左右。 c.倒角,为了防止搭板因转动对路面及结构造成损伤，宜将搭板近台端的上缘和牛腿的上边缘设计成倒角。d.填缝在搭板与桥台的连接处，为了防止雨水渗入，可在接缝间塞人填缝材料，例如玻璃纤维类的物质、油浸甘蔗板或沥青麻絮