深圳北站站房基础大体积混 凝土施工质量探索.docVIP

深圳北站站房基础大体积混 凝土施工质量探索摘要深圳北站基础设计施工中采用大型深基坑开挖、大断面、大体积砼一次浇注成型，施工期间正值南方热带季风极端最高气温，38.5℃以上，砼基础施工体积大，表面小，水泥水化热释放集中，内部温升较快，技术质量控制不当，将产生温度应力积聚裂缝，直接导致结构安全事故，为防止砼水泥水化热温差产生的应力裂缝，运用内部循环水、温控技术进行砼冷却、降温，确保了基础大体积砼施工质量，对国内国际类似地域大体积砼施工具有实用的科研推广价值和科技成果。 关键词深圳北站站房基础大体积混凝土施工质量 Abstract: Shenzhen North Station basic design and construction of large-scale deep foundation pit excavation large cross section, mass concrete casting time, during the construction period coincided with the extreme southern tropical monsoon maximum temperature above 38.5 ℃, the large volume of concrete foundation construction, small surface cement hydration heat release concentrated internal temperature rise and rapid technical quality control properly, will result in the accumulation of thermal stress cracks, a direct result of the structural safety of the accident, in order to prevent stress cracks in concrete hydration heat temperature difference, the use of internal circulating water temperature control technology for concrete cooling, cooling, to ensure that the foundation of mass concrete construction quality, practical research to promote the value and scientific and technological achievements on similar regional domestic and international large-volume concrete construction. Keywords: Shenzhen North Station, the foundation of the station house, mass concrete, construction quality 中图分类号：TV544+.91文献标识码： A 文章编号： 一、工程概况 广深港客运专线深圳北站车站建筑，总体规划范围为留仙大道、上塘路、玉龙路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷，建筑面积18万平米，建筑主体位于广深港客运专线DK102+528～DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至红山路、南至白龙路、西至福龙路、东至民治路，该站为广深港高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁龙华线、环中线、6号线和深莞城际线的车站。 大体积混凝土施工概况：根据国内及国际相关学会标准(JASS5)规定：“结构断面最小厚度在80cm以上，同时水化热引起混凝土内部的最高温度与外界气温之差预计超过25℃的混凝土，称为大体积混凝土”。 美国混凝土学会(ACI)规定：“任何就地浇筑的大体积混凝土，其尺寸之大，必须要求解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂”。 大体积混凝土特点是：结构厚实，混凝土量大，工程条件复杂（一般都是地下现浇钢筋混凝土结构），施工技术要求高，水泥水化热较大（内外温差超过25度），易使结构物产生温度裂缝。大体混凝土除了最小断面和内外温度有一定的规定外，对平面尺寸也有一定限制。因为平面尺寸过大，约束作用所产生的温度力也愈大，如采取控制温度措施不当，温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限值时，