第八章-桩基础设计.ppt

3)、负摩擦大小估计 有效应力法公式: zn负摩阻力系数，仅和土类有关，土硬则大(表3.11)。 σ′桩周土平均竖向有效应力. 4、消除负摩擦的措施 负摩阻力不但不能提供桩的承载力，反而变成施加在桩上的荷载，成为不利的因素，其后果主要反映在桩基础下沉量增加或发生基础不均匀沉降而影响结构物的使用。因此，在桩基设计中，应尽量采取某些措施减小负摩阻力。一般涂适当粘度的沥青以减小负摩擦。 桩所受下拉力： 对于群桩再乘以一个负摩擦群桩效应系数hn 四、横向(水平)承载力 横向力：风、地震、吊车制动荷载、水中结构受风浪荷载、土压力等。 横载为主时往往用斜桩，但对一般工业与民用建筑，水平载不大，可用竖桩抗水平力。 桩身强度控制的可能性大，因桩本身抗横向荷载能力低。 问题复杂，和桩土刚度、强度，桩入土深度、桩顶约束有关。承载力确定方法有两种： 1、水平载荷试验 用于横向荷载较大的一级建筑 装置、方法：循环加载（每级均卸载到0）或单调加载（视荷载情况），分级，到破坏或位移达30-40mm。 加荷时，荷载需分级，每级荷载增量约为预估水平极限承载力的 1/10～1/15，一般为2～10kN。 1）连续加荷方法：在每级加荷后保持10min，测读水平位移，再加下一级荷载，这样连续加至极限荷载。在确定桩的极限荷载时，以这种方法为好。 2）循环加卸载法：每级荷载施加后，恒载10min，测读水平位移，然后卸载至零，停10min测读残余水平位移，如此循环3～5次，再施加下一级荷载。直到达到极限荷载或满足设计要求为止。 加荷方法 1）桩身折断时 2）水平位移超过 30 ～ 40mm（软土取 40mm）时， 可终止试验。 终止加载条件 极限荷载 Hu—位移陡增前一级荷载。 水平承载力设计值 配筋率较大时（例预制桩，r?0.65%的灌注桩)桩身强度一般够, 此时可用地表水平位移10mm（位移控制严时取6mm）时的荷载为RH (横轴为时间) 2、理论分析方法 桩较长时用弹性地基梁理论 p—总分布力（两侧压力差）。 ? M0 根据对n假定的不同，常用的几种方法分别是： ①常数法 假定地基水平抗力系数沿深度均匀分布，即n =0。 ②“k”法 假定地基水平抗力系数在第一弹性零点t以上按抛物线变化，以下保持为常数。③“m”法 假定地基水平抗力系数随深度呈线性增加，即 n =1。目前在我国应用最广。④“c”法 假定地基水平抗力系数随深度呈抛物线增加，即n =0.5。在我国多用于公路。 kh取值方法 实测表明：位移较大时m法较好，以下按m法求解。 a 反映土-桩相对刚度 用级数法求解，设 代入定ai得简化解： Ax、 Bx 、 Am、 Bm 为z的函数，可查表3-16 分析a，EI大的情况下，桩长应大才会是长桩 m 值难测定（本非土性参数），可反分析，经验值见表3-14。位移大则m小，长期荷载下m乘以0.4。 利用上述公式的计算： Mmax ： 查表3-17得CM及Mmax位置 8－4　群桩承载力与沉降 群桩概念；群桩~单桩关系如何？ 一、群桩效应 所谓群桩效应，是指群桩基础受竖向荷载作用后，由于承台、桩、地基土的相互作用，使其桩端阻力、桩侧阻力、沉降等性状发生变化而与单桩明显不同，承载力往往不等于各单桩之和，沉降量则大于单桩的沉降量。 群桩效应受土性、桩距、桩数、桩的长径比、桩长与承台宽度比、成桩类型和排列方式等多个因素的影响而变化。 （1）摩擦型群桩基础 当桩数少，桩中心距 s0 较大时，例如s06d，桩端平面处各桩传来的压力互不重叠或重叠不多（图 3.15（a）），此时群桩中各桩的工作情况与单桩一致，故群桩的承载力等于各单桩承载力之和。但当桩数较多，桩距较小时，如桩距 s0=（3 ～ 4）d时，桩端处地基中各桩传来的压力将相互重叠（图 3.15（b）），桩端处压力比单桩时大得多，桩端以下压缩土层的影响深度也比单桩要大。此时群桩中各桩的工作状态与单桩的迥然不同，其承载力小于各单桩承载力之总和，沉降量则大于单桩的沉降量。显然，若限制群桩的沉降量与单桩沉降量相同，则群桩中每一根桩的平均承载力就比单桩时要低，即群桩效应系数小于1。 （2）端承型群桩基础 对于端承型群桩基础，由于持力层坚硬，桩顶沉降较小，桩侧摩阻力不易发挥，桩顶荷载基本上通过桩身直接传到桩端处土层上。而桩端处承压面积很小，各桩端的压力彼此互不影响，因此可近似认为端承型群桩基础中各基桩的工作性状与单桩基本一致；同时，由于桩的变形很小，桩间土基本不承受荷载，群桩基础的承载力就等于各单桩的承载力之和，群桩的沉降量也与单桩基本相同，即群桩效应系数等于 1。 由此可见，桩端处：?z群＞?z单 则：S群＞S单 若需 S群=S单 必降低R群。 影响R群