国内国际Eterm指令操作指南概要.doc

订座技巧及注意事项 ?最新指令说明:现在AV指令基本都很少用了，现在改用AVH了，部分国际票还是用AV来查询，具体以实际情况为准，下面的信息AV大家可以换成AVH 航班数据查询? 中国民航代理人系统中的航班数据查询，主要是通过系统提供的一系列功能，如?AVH、SK、FV等来实现的，而AVH指令是其中最重要的，涵盖功能最全面，且和航班订座紧密相连，故在今后的内容中，我们主要通过AVH指令来介绍航班的数据查询。? 我们可以将航班数据查询分为三部分：? 1．?航班数据查询综述；? 2．?中国民航航空公司的航班数据查询；? 3．?外国航空公司的航班数据查询。? 第一节?航班数据查询综述? 由于代理人系统是通过与众多民航系统的联接而达到销售的最终目的的，为了使营业员容易了解哪些航空公司可以直接销售，哪些航空公司只能通过申请进行销售,?哪些航空公司可以直接查询航班数据，哪些航空公司的航班数据是在本系统得到的，等等。故代理人系统在航班显示时，为营业员提供了一些标识，如下例：? 当代理人提取PEK-LAX的航班数据时，输入：? AVH/PEKLAX/5MAR? 05MAR(SUN)?PEKLAX? 1-?AA7951?PEKLAX?1140?1000?M11?1?M?DS*?JZ?YZ?BZ?HZ?KZ?MZ?VZ?NZ?LZ?QZ? 2?MU583?PEKLAX?1140?1000?M11?1^M?DS#?FS?CA?JA?DS?YA?KA?EA?HA?IS?LA*? 3?CA983?PEKLAX?1310?1150?74E?1?M?DS#?FA?AS?P4?CA?DS?JS?YA?SA?HA?KA*? 4?NW5983?PEKLAX?1310?1150?74E?1?M?*?JZ?CZ?NZ?YZ?BZ?MZ?HZ?QZ?VZ?KZ? 5?NW012?PEKNRT?0855?1310?747?0?M?*?FZ?JZ?CZ?YZ?BZ?MZ?HZ?QZ?VZ?KZ? KE001?LAX?1455?0730?744?0?M?FR?CR?YD?HR?TD?QD?BD?SD?LD?MR*? 6?CA925?PEKNRT?0920?1350?777?0?M?DS#?CA?D1?YA?SA?BA?HA?KA?LA?MA?TS*? +?NH7018?LAX?1555?0825?744?0?DS*?FZ?CZ?YZ?VZ?SZ?EZ?BZ? 前面已经讲解了AV中一些内容的含义，但是黑体字的部分未解释。黑体字是我们系统与其他系统之间的联接等级标识。这些符号有的单独使用，有的组合使用，有的是空格。? 符号通常有以下几种：? #、*；TY、AB、DS#、AS#、DS*、AB*、TY*? 我们看一下其中的国内航段，MU583和CA983，这里的联接等级符号均为“DS#”，这是一种最高等级的联接方式，称为无缝联接，即在第一次AV显示时，直接可以查询到航班是否有座位，营业员可以借此直接销售所需航班的座位。? 再来看国际航班，有‘*’符号的，都可以继续查询，而得到国外航空公司的当前的座位情况。? 也就是说，第一次AV，如?AV:PEKLAX/5MAR，会显示所有航班信息，但座位情况未必全能看到。若需要继续查看座位情况，在有高等级联接的情况下，再次查询即可。如果营业员已经明确需要查询的航空公司，直接在AV后加上航空公司代码，即?AV:PEKLAX/5MAR/DL，不需要第一步查询了。? 航班显示标识与联接方式对照表? 国内航空公司:? 第一次AV显示的标识?联接方式说明?第一次AV显示结果?SD结果?记录编号返回? DS#?无缝联接?直接看到航班的准确的舱位状态及可利用座位数?DK→HKDW→HLNN→HN?有? AS#?无缝联接?与上述内容相同,只是提示营业员该航班做过修改?DK→HKDW→HLNN→HN?有? 国外航空公司：?? AV显示的标识?联接方式说明?AV不加航空公司代码?AV加航空公司代码?记录编号返回? DS?订座协议标识?可直接销售的协议?航班座位情况不明,显示ZAV后加代码可继续查询?显示具体航班座位信息，A、L或数字?有? AB?记录编号返回协议?有? TY?同国外CRS存在直接销售的协议?有? *?航班查询协议标识?可直接查询协议?有（DL除外）? 空格?无联接协议?航班座位情况不明,显示Z，通过申请订座?无? 第二节?国内航空公司的航班数据查询? 国内航空公司系统与代理人系统的联系是非常紧密的，所以代理人提取中国民航航空公司的航班数据是有其特殊性的：即代理人可以最简便，最准确地提取中国民航航空公司的航班数据。? ??例1．当营业员希望提取PEK-SHA的航线上的航班数据时，输入：? AV:PEKSHA/10DEC? 输出结果为:? 10DEC(F