fpga推动多用户信息娱乐功能.pdfVIP

FORUM 技术论坛TECHNICAL Howell．莱迪思半导体公司 作者：Kerry 汽车的信息娱乐特性和功能随着每一代 多媒体系统的处理结构有两个主要的选 车辆而发展。对于汽车的信息娱乐，几乎每个 择：中央处理系统，单个处理系统，或者完全 人都关注经典的4fl轿车。那么乘载不同偏爱分布式系统，在网络的每个节点都具有智能。 的8个或更多人员的车辆又会怎样呢?同时 向每一位乘客发送唯一的媒体流是可能的， 中央处理系统 就像飞机上的乘客有广泛的视频、音频甚至 这个典型系统主要用在如今低中价位的 游戏选择。汽车的信息娱乐功能迅速地成为 车辆中。系统由单个中央处理引擎组成，管理 在航空市场找得到的东西的扩展。一些具有通 导航、信息娱乐和气候控制，通常采用单个显 信系统的汽车的多媒体功能能够访问 示屏。在小型车辆中单个中央处理引擎能很 Earth画出你的好地工作，因为在系统中有较少的处理要求， Internet，你可以使用Google 旅程。添加email功能，孩子也许不再要走出在处理硬件和显示屏之间的互连距离相对较 车辆，“我们在那里吗?”也许成为过去的抱 短。在这种类型的系统，驾驶员与乘客之间通 怨。 过导航、气候和用通用控制系统处理的多媒 多媒体设计者的挑战是构建一个能在任 体数据进行互动。较新的车辆有多个LCD显 何车辆使用的模块系统，从两座的跑车到大 示屏，根据使用者的需求显示不同的媒体内 型货车。有许多因素直接影响实现系统的功 容驾驶员或者乘客。通过触摸屏显示或者外 能和成本。FPGA增加最大价值的领域是处理部人机接口(HMI)控制进行控制互动和反馈。 功能、设计整合，以及连接到标准接口。 中央处理系统方法有几个缺点。其中之 一是要包含较多的特性和功能，为了管理实 处理功能 时的数据，必须有功能强的处理器和硬件。另 外一个缺点是有远端的显示时(例如 后排座位)，设计时要考虑布线的成本 和重量。这就是为什么目前后排有 DVD的系统使用分开的系统(DVD和 显示)，与主控制台没有互动。在有3 个或更多乘客的车辆中，每个人需要 拥有丰富媒体内容的独立媒体流，中 央处理系统不久就用尽资源，进而不 知所措。 商业航空系统首先遇到了为许多