基于ABAQUS的手刹锚固点强度分析.PDFVIP

基于ABAQUS 的手刹锚固点强度分析 邢志远 东南(福建)汽车工业有限公司 研发中心 摘要：汽车手刹是车辆制动系统的辅助制动系统，主要是停车时防止车辆自行溜车。本文基于 ABAQUS 软件，运用其隐式算法，考虑了材料、几何及边界的非线性，对某车型手刹锚固点进行 强度性模拟分析。手刹部件与车身连接处强度不足，容易发生误操作，致使手刹位置发生偏移， 影响使用。通过对手刹锚固点强度分析及评价，为手刹锚固点及其相关结构部件设计提供了总体 的指导意义。 关键词：手刹锚固点；强度；ABAQUS 1. 概述 手刹是车辆制动系统的辅助制动系统，其专业名称为辅助制动器，主要是停车时防止车辆自 行溜车。大部分轿车手刹是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹锚固点的 强度对手刹的正常使用起着至关重要的作用。手刹强度不足，容易是手刹在操作过程中产生误操 作，长期使用会使手刹位置发生偏移，影响其正常使用。因此很有必要对手刹锚固点进行强度分 析。 本文基于ABAQUS 软件，运用去隐式弧长算法，考虑了材料、几何及边界的非线性，对某 轿车车型手刹锚固点强度进行分析，得到手刹与车身连接处附件应力、应变分布情况，为整车开 发的前期设计提供了参考。 2. 有限元模型 2.1 手刹部件模型 将手刹部件模型简化为把手与底座两个部分。模型如图1 所示。基本单元尺寸取边长为 1mm， 故共有34834 个单元。 图1 手刹部件模型 2.2 车身模型 本次分析CAD 模型基于白车身模型，由于考虑计算时间的前提下，分析所欲模型的截取如 图2 所示。 图2 截取所得车身模型 在进行结构分析时，可对着重考察的区域进行细化，以取得更为真实的应力、应变等分析结 果。本次分析选择手刹锚固点附件区域进行细化，模型基本单元尺寸取边长为7mm，细化区域 基本单位尺寸设为1mm，共有个140974 单元，如图3 所示。 细化区域 图3 2.3 零部件连接关系 在ABAQUS 模板下，零部件间的螺栓连接、CO2 焊接采用KINCOUP 刚性单元；模型点焊 采用ABAQUS 的ACM 格式。如表1 所示。 ACM （点焊） KINCOUP 表 1 3. 边界条件 在截取的白车身模型的边界处约束自由度123，如图4 所示。 约束截面边界 图4 模型约束位置 4. 载荷条件 选取把手中心点为受力点，大小为800N，方向垂直于车身向上偏向驾驶员方向10°角。如 图5、6 所示。 F=800N 图5 10° 图6 通过ABAQUS 模板下XYPolt—Edit Curves ，建立加载曲线，模拟一个加载到最大值又卸载 带零的一个过程，如图（7 ）所示。 图7 5. 结果分析 手刹锚固点强度分析abuse 标准：应变最大值要小于2% 。 通过计算及后处理可以得到手刹锚固点附件应力、应变分布情况，如图8、图9 所示。 The max strain is 0.002