GPSGSM车辆监控系统研究.PDFVIP

GPS/GSM 车辆监控系统研究 冀常鹏 包剑 刘建辉 （辽宁工程技术大学辽宁 阜新 123000 ） 摘要：本文介绍了GPS 车辆监控系统，分析了目前车辆监控系统常用的VHF ／UHF 单信道呼叫网、集群移动 通信网的特点，以及GSM 提供的几种业务，进而提出利用GSM 短消息业务来实现元露车辆监控系统的方案，设计 了系统的结构和组网方式介绍，着重阐明了GSM 短消息技术在车辆监控系统中的应用，包括系统组成、信道利用方 式、呼叫方式、同步方式、数据传输格式等内容。 关键词：GPS，GSM 短消息，车辆监控系统 中图分类号：TP.915 文献标识码：A 1．概述 现代车辆监控系统是一种集全球卫星定位技术、地理信息技术和现代通信技术于一体的高科技 系统。GPS 车辆监控系统是利用GPS 接收机、无线通信、地理信息技术对移动用户的动态位置（经 度、纬度）、时间、状态等信息实时地进行监控和查询、指挥的新型车辆管理系统。按照子功能划分， 车辆监控系统由三部分组成：定位部分、通信部分、显示部分。其中比较常用的通信方式为VHF ／ UHF 单信道呼叫网、集群通信、GSM 的短信息业务三种。基于VHF ／UHF 单信道呼叫网的车辆监 控系统，其设计、组网及使用相对简单，但其作用范围较小；集群系统是专用的调度指挥系统，对 某些特殊单位而言具有不可比拟的优势，但是集群系统一次造价太高且覆盖范围小；GSM 的短信息 业务用于定位数据传输目前较为流行，其覆盖范围大，可以全国漫游，可实现小批量、非实时的远 程数据传输，从安全性、稳定性、收发信息量、可扩展性、运营费用、二次开发等方面都非常理想， 且受环境影响小，可以充分满足用户的需要。但是其时延问题是制约其发展的瓶颈。本文就GSM 的 短信息业务方式下元宝山露天矿GPS 车辆监控系统的设计及信道利用等方面进行介绍。 2 ．GSM 的短信息业务 GSM 的最基本的业务是话音业务，GPS 数据可通过MODEM 转换成音频信号，加到移动台的 音频输入来实现数据传输。但由于GSM 是数字移动通信系统，这样既不需要也不可行，首先是GSM 本来就具有数据传输能力，提供数据业务；再者调制解调器输出的高端频率一般都在2.0kHz 以上， 若这样的信号加在GSM 移动终端的音频接口上，大于1300Hz 的信号将有较大的失真从而导致接收 端调制解调器不能够正确解调出音频信号所携带的数据。实验表明，在GSM 话音通带上基于ITU-T V.23 建议传输数据，其工作是不能令人满意的。第二种选择是数据业务，GSM 提供2400bps 、4800bps 、 9600bps 的异步数据传输能力，可用于传输GPS 定位数据。但GSM 是公用网，其业务的使用需要通 过拨号建立连接，一旦连接建立，立即计费。目前 GSM 本地通信的最小计费时间是 1 分钟，GPS 每次的定位数据不到20 字节，采用效率为50%的编码方式也不到40 个字节，若按9600bps 的速率， 传输一次 GPS 位置数据的时间大约 0.04s 。而计费按1 分钟计，加上拨号处理时延，用数据业务传 输 GPS 定位数据是极不经济的。第三种是短消息业务，GSM 的短消息业务分为两种：点对点短消 息业务和短消息小区广播业务。点对点短消息业务能够使GSM 数字移动通信网的用户可以发出或接 收长度不超过 140 个字节（8bit 编码）的数字或文字消息，并且短消息的收发不影响通话；短消息 业务可以使网络端知道被叫方是否已经收到短消息，如果传送失败，被叫方没有回答确切消息，网 络一侧会保留所传的消息，一旦网络发现被叫方能被叫通时，消息能被重发以确保被叫方能收到。 短消息业务利用信令信道传输，是移动通信网所特有的，它无需拨号建立连接，直接把要发的 信息加上目的地址发送到短消息服务中心，由短消息服务中心再发送给最终的信宿。且短消息业务 服务费用低，这适于终端把每次定位数据随时发送到监控中心。因此我们选用短消息业务来实现GPS 车辆监控。 3 ．基于GSM 的短信息业务的GPS 车辆监控系统 3.1 系统组成 基于短信息业务的GPS 车辆监控系统的拓扑结构如图1 所示，各移动车辆的组成与功能完全相 同。移动车辆配备的GPS 接收机用以获取自己当前的位置、时间等信息，然后通过GSM 的短信息 业务向监控中心站发送状态和位置等信息；监控中心站通过