连续梁0_块支撑托架受力检算及预压.docxVIP

文章编号:1003-1995(2014)12-0025-030#连续梁块支撑托架受力检算及预压张鹏(中铁十八局集团山西中南部铁路通道项目部，山西长治047400)摘要:连续梁0#块通常都在墩旁支撑托架上浇筑，而托架稳定性直接影响着施工质量及施工安全，因此托架支撑体系受力检算及预压在实际施工过程中显得尤为重要。本文结合山西中南部铁路通道克昌大桥连续刚构(40+64+40)m托架现浇0#块的施工经验，具体介绍了高墩现浇梁0#块支撑托架受力检算和托架预压施工技术。关键词:连续梁托架受力检算托架预压中图分类号:U445．466文献标识码:BDOI:10．3969/j．issn．1003-1995．2014．12．071工程概况新建山西中南部铁路通道土建12标段克昌单线大桥孔跨(40+64+40)m，全长150m。桥墩采用钢筋混凝土实心墩，1#墩高17m，2#墩高30m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽4.9m，顶板厚35cm，底板厚30～70cm，按直线线性变化，腹板厚40～60cm，按折线变化。底板、顶板局部向内侧加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。梁体全长145.2m，计算跨度为(39.85+64+39.85)m，中支点处截面中心线处梁高5.245m，跨中10m直线段及边跨13.6m直线段截面中心线处梁高3.245m，梁底下缘按二次抛物线变化。克昌大桥0#块施工采用托架支撑体系。图10#块施工托架及支架效果2)斜腿受力计算考虑斜腿受力，沿斜腿方向与水平面呈60°角，其截面仅考虑轴力。斜腿亦为双拼I36工字钢，强度和稳定性亦满足要求。0#块支撑托架底模墩顶浇筑前，在双I36工字钢对应部位先预留纵向通长槽口，用于安装纵向托梁，纵向托架长12m，横桥向每端布置6根间距0.6m的横向分配梁(I20)，横向分配梁与纵梁(双I36)点焊牢固。斜撑采用2I36b工字钢，斜撑分别和预埋于桥墩的钢板和纵向通长纵梁焊接牢固。再在横向分配梁上布置调坡排架，排架上铺设底模板。排架由10cm×10cm的方木以梯形支撑结构组成，见图2。横向分配梁同时承受部分翼缘板荷载，翼缘板荷载利用槽钢支架及纵向分配梁传递于实心墩纵向通长托架上及横向托梁端部。2.20#块斜腿支撑受力体系检算及托架预压在桥墩施工中，在墩身顺桥向两侧各预埋3块连接钢板，钢板一侧的钢筋受力爪，深入墩身钢筋混凝土中起锚固作用。在预埋钢板上方墩顶50cm范围内预留3处槽口，用于安装托架工字钢，托架工字钢与对应预埋钢板采用斜腿支承连接、固定，见图1。2.1斜腿支撑体系受力检算1)纵梁检算根据施工经验，设计此斜腿支撑体系。纵梁为通长12m的双拼I36工字钢，经计算强度和刚度均满足要求。22.3托架预压根据《铁路桥涵施工技术规范》的规定以及消除托架的非弹性变形、确定托架弹性变形值、检查托架承载能力的需要，使用前托架要预压。整个托架承受荷载较收稿日期:2014-09-18;修回日期:2014-10-30作者简介:张鹏(1985—)，男，甘肃定西人，助理工程师。铁道建筑December，201426图20#块施工托架及支架布置示意(单位:m)大，本部采用堆载分段预压，以检测托架的安全性。本次预压主要检验托架及斜撑的承载能力，因此，将托架安装完成，并完成底模板调坡铺设后，采用钢筋堆载方式对托架进行预压，预压荷载为1.2倍结构自重，0#段结构质量约300t，模板、施工人员、电焊机、风荷载及振动器产生的施工荷载按1000kN计。0#段预压总质量为460t。在托架上进行堆载预压，托架离地面约17m。在上面堆码过磅钢筋，预压过程分段进行，最终使其达到预定荷载。为了保证预压工况接近于施工实际工况，对预压进行分区控制。预压时间为24h以上，卸载时一次卸载完毕。卸载前必须对各部件进行检查，检查内容包含焊接质量(焊缝)。同时采用精密水准仪对预压过程进行测定，加载前布设好观测点，见图3。预压前对底模顶面高程(h1)进行一次测定，预压荷载满荷时，再一次测定底模顶面高程(h2)，预压荷载全部卸除后再次测定底模顶面高程(h)，观测记录见表1。3图3底模顶面观测点布置表1克昌大桥1#墩顶0#块支撑排架顶部预压卸载阶段沉降观测记录第1阶段(0～50%)第2阶段(50%～80%)第3阶段(80%～100%)第4阶段(100%～120%)测点编号起始观测读数/m观测值/m累计变形值/mm观测值/m累计变形值/mm观测值/m累计变形值/mm观测值/m累计变形值/mm123456789101112观测时间549.008549.001548.974548.539548.533548.506548.472548.541548.543548.942549.010549.0106月8日9:30