斯太尔转向驱动前桥.docxVIP

斯太尔汽车驱动前桥在4x4,6x6驱动形式的斯太尔91系列重型汽车上使用驱动前桥。驱动前桥是6.5t级。斯太尔汽车采用中央一级减速加轮边行星齿轮减速形式的驱动前桥。轮边行星减速比较大，这样可以大大地减小中央减速器的体积，从而提高了汽车的离地间隙，增强了汽车的通过性。???驱动桥由三部分组成，中央减速传动机构、转向节和轮边行星减速机构。图3一2给出了转向节和轮边行星减速机构的结构。???如图3-5-2，桥壳46用联接螺栓与支撑轴34相联接，为保证前轮定位的各项参数的准确.两者之间有定位销来准确定位。在支撑轴34上紧配合压入两个转向节主销33和36，转向节架29通过衬套32,38以及上衬套架31和下拐臂座39支撑在支撑轴34上;转向节架29下端是靠拐臂座39和下衬套38支撑在下主销36上，同时在支撑轴34与拐臂座39之间安装有平面止推轴承37。下衬套38与下主销36为间隙配合，其标准间隙为0.018一0.059mm，磨损极限为0.16mm。这一间隙值在安装时是用铰刀铰削来保证的，在铰削衬套时一定要注意与拐臂座39的同心度。同时在安装平面止推轴承37时一定要注意将内孔直径小的一面朝上安装。在轴承37上装置有一防尘橡胶密封圈。转向节架29的上端是靠拐臂47通过两个螺栓将上衬套架31和衬套32固定在上主销33上。拐臂47与转向节架29的轴孔是配对加工的，因此在维修时拐臂与转向节架是成对更换的，同时在拆卸前需在拐臂与转向节架某一侧面打印装配标记，以保证拐臂不至装反，确保前轮定位参数和上下衬套的同心度。衬套架31与上端盖30有一定位销钉，在安装是应予注意。??在上衬套架31与上端盖30之间安装有调整垫片，用以调整转向节架29与主销33有0.05－0.1mm轴向间隙。??转向节轴套15与制动蹄架20是用一周紧固螺栓固定在转向节架29上的。转向节架29与转向节轴套15有定位销定位，制动盘28用螺钉固定在制动蹄架20上。??齿圈轴套10联同齿圈5一体用轴头开槽螺母13固定在转向节轴套15上，并与转向节轴套采用花键联接。换句话说:在运行中，齿圈5联同齿圈轴套t0是与轴套巧固定一体而不动的。轮毅4通过内轴承17和外轴承16支撑在轴套15和齿套10上。开槽螺母13的扭紧力矩决定了轮毅轴承16和17的预紧度。??轴头开槽螺母13除用锁片锁紧定位之外，在开槽螺母内孔端面与转向节轴套15轴端还有调整垫片，以确保开槽螺母的预紧度。??驱动桥与轮边减速器是通过两根半轴和万向节来传递动力的。长半轴43的一端插在中央传动差速器的半轴齿轮花键孔内，一端与万向节35相联接，由轴承42支撑在桥壳端部的支撑轴上，并用半轴油封41密封。半轴油封41是由两个材质不同的油封组成，装配时将黄色标记的油封安装在里面。万向节35是等角速万向节，起到两半轴轴线呈一定角度的等角速传动。插人轴头的短半轴2一端与万向节35相联接，另一端插人行星轮边减速机构太阳齿轮1的花键孔中。当半轴2旋转时，太阳齿轮1同轴旋转，从而带动行星齿轮8旋转，然而由于与行星齿轮同时啮合的齿圈5通过齿圈轴套10在转向节轴套15上固定不动。因此迫使行星齿轮不仅自转而且绕太阳轮公转，如此通过行星齿轮轴9推动行星齿轮架3和7以及与之联接在一起的轮鼓4同向旋转。这种轮边行星齿轮减速器的传动速比可达到体积小速比大的目的。轴头端盖I?I用螺栓固定在行星架盘3上。轮边减速器和轮鼓轴承是用齿轮油润滑的。轮边减速器是采用飞溅润滑。轮边减速器与轮毅有孔相通，为减小短半轴空腔内的空气压力， 在转向节轴套上开有一通气孔。短半轴2的输人端有滚针轴承25支撑，并安装有两个材质不同的半轴油封26，在装配时应将带有黄色标记的油封安装在输人端一侧，轮毅油封19将保证轮毅内润滑油不致于外漏。在轴头端盖11和行星架盘3上分别安装有加油与放油丝堵。　在制动蹄架20的下端固定有两个制动蹄支撑轴销，在制动蹄架20的上部有一个凸轮轴支撑孔，内装衬套22。制动凸轮轴的一端就支撑在这衬套上，另一端支撑在转向节架的支撑座上。制动室推杆就与固定在凸轮轴上的制动调节臂相联接。制动调节臂可以调节分室推杆的行程，从而也就调整了制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙，回位弹簧23将两个制动蹄以及制动滚轮紧紧地压在制动凸轮上 ??如图3-5-3,驱动前桥采用常规结构的中央一级减速机构。动力由汽车分动箱经前传动轴传递给驱动桥输人凸缘1，通过花键联接使主动圆锥齿轮5旋转，被动圆锥齿轮8与主动圆锥齿轮锥顶轴线相交，同时带动联接成一体的差速器壳10与15一起旋转。差速器十字轴11上安装了四个行星齿轮12，与左、右两个半轴齿轮13啮合，将动力同时传递给左、右两根半轴19和20，起到等扭矩差速的作用。 ??差速器每个行星齿轮12的背面都有一个球形垫圈，每个半轴齿轮13背面都装置一个调整止推垫圈14。选择合