s-spar平台方案汉计及水动力性助研九-中国海上油气.pdfVIP

第22卷第4期 中国海上油气 V01．22No．4 201(J年8月 CHINA()FFSH()RE0ILANDGAS Aug．2fJlO S—Spar平台方案设计及水动力性能研究 于卫红 黄维平 (中国海洋大学山东省海洋工程莺点实验室) 摘 要 针对我国南海特殊的环境条件，结合Classic Spar和TrussSpar平台的优点，设计了一种 新型Spar平台——孓Spar平台。孓Spar平台采用圆柱形中央井壁连接软、硬舱，并在连接段的中 央井外设置了垂荡板：能够有效避免立管等设施因内波高流速引起的严重的涡激振动，还可以安装 更长的浮筒，提供较大的顶张力，因而能适应更大的作业水深。以南海150()m水深环境条件进行 了方案设计和水动力研究。S_Spar平台的有效载荷与TrussSpar平台相当，其圆柱形中央井的承 压能力优于TrussSpar平台方形截面中央井；S—Spar平台纵荡、垂荡和纵摇运动的固有周期都远 离南海波浪周期范围，且避开了纵摇的不稳定区，因此具有良好的运动性能，适合在南海海域使用。 关键词 方案设计 水动力性能 南海 内波 垂荡板 孓Spar平台 适用于深海环境作业的诸多平台中，Spar平台我国南海环境条件下，桁架段处于内波的作用范围 由于其圆柱形浮体延伸至水面以下相当深度处，水 (水深100～12()m)，因此内波的高流速将引起立管 面波浪对其影响小，结构运动的同有频率远离波浪 严重的涡激振动[7]，危及平台的安全。此外。桁架结 8()() 构也限制了浮筒长度(浮筒不能超出硬舱而进入桁 的峰值频率，因而适用水深范围较大(大于1 m)，有效载荷较高，运动性能、稳定性及受力情况较 架中段，否则将承受到较大的环境荷载)，从而限制 好[1 了顶张式立管的顶张力，也限制了TrussSpar平台 3；此外，Spar平台可以采用刚性立管和干采油 树也是优点之一。目前Spar平台已经由第一代的应用水深范围。TrussSpar平台虽然减少了用钢 Classic 量，但在深水应用时必须采用轻质金属制作浮筒，这 Spar平台、第二代TrussSpar平台发展到 第三代Cell 无疑将增加投资成本。结合上述两种Spar平台的 Spar平台【21]。各代Spar平台之间的 区别主要集中在主体结构上。ClassicSpar平台主特点，并考虑我围南海特殊的海洋环境条件(海洋内 体结构为一长封闭式单柱圆筒结构，直径为20～ 波)，提出了一种新型Spar平台概念——S-Spar (Slender 40 m[4]，由于圆柱形浮体延伸至水 Spar)平台。 m，吃水可达200 面以下相当深度处，水面波浪对其影响小，运动性 l S—Spar平台概念 能、稳定性及受力情况较好，适合深水使用，但较长 的大直径壳体使平台的有效载荷降低，且要承受较 孓Spar平台总体结构如图1所示。S—Spar平 Spar平 大的环境载荷，特别是内波载荷b]。Truss 台的主体长度为18()m，其结构形式和主体尺寸都 台用一个空间桁架代替了ClassicSpar平台的封闭介于ClassicSpar和Trussspar平台之间，但中央 式圆筒中段，并设置了垂荡板以增加平台的垂向附 井中段采用了圆柱形以减小环境载荷对平台的作 加质量，使平台垂向运动阻尼比未设垂荡板的Spar用，并在中段上布置了垂荡板。采用