superpave沥青混合料体积设计的应用分析.pdfVIP

维普资讯 第2期 (总第 185期) 山西交通科技 No．2 2007年 4月 SHANXISCIENCE＆TECHNoLoGYOFCoMMUNICATIoNS Aor． Superpave沥青混合料体积设计的应用分析 杨保平 (山西省交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘要：通过对现行规范和Superpave设计控制参数下的级配对比分析，以AC一16型沥青 混合料设计为例，引进Superpave沥青混合料体积设计法，提 出实用可行的控制参数，对Ac一 16型沥青混合料进行设计和马歇尔试验技术标准检验、配合比设计检验，以此分析Superpave 沥青混合料体积设计法做合理改进后，对我国规范沥青混合料设计的优越性。 关键词：Superpave沥青混合料；体积设计法；马歇尔方法；控制点；配合比设计检验 中图分类号：U414．75文献标识码：A 文章编号：1006—3528(2007)02—0017—03 0 引言 的密实度和较大的黏结力，但 由于其含粗集料较少， 且 由于各级集料都具有一定数量，实际上每级较大 马歇尔方法经过半个多世纪的应用，对混合料 的集料都被较小的集料撑开，不能构成最大的摩阻 设计和沥青路面做出了应有的贡献，但是随着交通 力 ，因而其强度性质主要受黏结力所左右，尤其是用 量、轮胎压力和轴载的迅速增长，新材料、新工艺和 于表面层的细粒式、中粒式沥青混合料，如果不能采 新结构的不断涌现，带有经验性的马歇尔方法显示 用高黏度沥青，易在重载下热稳定性不足。 出很大局限性，已不能适应现代沥青混凝土技术的 一 个 良好的矿料级配组成，应该是在热稳定性 发展。 容许的条件下矿料空隙率为最小，以及为保证有足 为了克服现行的沥青混合料设计方法存在的一 够的裹覆沥青所需的结构表面积，以保证矿料之间 些缺点，美国经过6年(1987--1993)的努力，提出了 处于最紧密的状态，并为矿料与沥青之间相互作用 Superpave沥青混合料体积设计法。Superpave混合 创造 良好条件，使沥青混合料最大限度地发挥其结 料设计系统根据项 目所在地的气候和设计交通量 ， 构强度的效应。 把材料选择与混合料设计都集 中在方法 中，该方法 应用Superpave混合料体积设计的集料结构可 要求在设计沥青路面时，充分考虑在服务期内温度 以合理增加粗集料的用量，使混合料内摩阻力大幅 对路面的影响，要求沥青路面在最高设计温度时能 提高，同时保证必要的细集料用量使混合料有较高 满足高温性能的要求，不产生过量的车辙；在路面最 的密实度，空隙率不致过大，因而其黏结力也较高， 低设计温度时能满足低温性能