《汽车电器与电子设备》课件 (广科大玉洁)第五章 照明与信号系统2013.pptVIP

第二节 低压直流日光灯 接通电源，电流由正极→ VD→ R1、R2→ 向C2充电→ C2电压升高使VT导通→ L1有电流通过，L2、L3、L4产生感应电动势→ L2产生的正反馈电动势使VT基极电位↑ 优点 P106 工作原理:关键在于产生日光灯起辉的高压电。 第二节 低压直流日光灯 →VT饱和导通→同时L2给C2反向充电→ C2电位 ↓ →VT截止 → L1的电流↓ → L2产生的电动势使VT加速截止→C2放电结束后又开始充电，重复进行 这一过程进行得十分迅速，产生20~40kHz的振荡，次级绕组L3中感应高压交流电使日光灯起辉。 第二节 低压直流日光灯 L2、L4：灯丝预热线圈 VD：保护VT在电源接反时不会损坏； R1、R2：偏流电阻； R3：C2的释放回路； C3：吸收L1的自感电动势； C1、L5：滤波器，保持电源变换器工作电压稳定。 故障及原因：P107表5-1 第二节 低压直流日光灯 第三节 转向信号灯的闪光器 作用：控制转向信号灯的闪烁频率，转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光频率规定为1.5±0.5 Hz。 汽车常见的闪光继电器有三类: 1、电容式闪光器 2、翼片式闪光器 3、电子式闪光器 图 常见的闪光器 第三节 转向信号灯的闪光器 翼片式闪光器的结构： 由翼片2、热胀条3、动触点4、 静触点5及支架1、6等组成。 翼片2为弹性钢片，平时靠热胀 条3绷紧成弓形。热胀条由膨胀 系数较大的合金刚带制成。 翼片式闪光器工作原理： 翼片式闪光器是利用电流的热 效应，以热胀条的热胀冷缩为动力， 使翼片产生突变动作，接通和断开 触点，使转向信号灯闪烁。 第三节 转向信号灯的闪光器 翼片式闪光器分为直热翼片式和旁热翼片式两种。 图\ 直热翼片式闪光器 图、 旁热翼片式闪光器 第三节 转向信号灯的闪光器 电容式闪光器 K接通，电流由正极→K1 →L2 →向C充电 转向时，电流由正极 →K → K1→ L1 →S →转向灯（亮），同时L1产生磁力使K1断开（灯灭） ，C放电，电流通过L1、L2 →磁力使K1保持断开直至放电结束 →K1闭合（灯亮） → →L1、L2磁力相反 →K1闭合直至C充电结束 → L2无磁力，L1的磁力使K断开(灯灭)。如此反复 当一个转向灯坏时，通过L1的电流减半，K1一直闭合，指示灯不熄灭。 第三节 转向信号灯的闪光器 电子式闪光器结构： 由一个三极管的开关电路、电容器及继电器所组成。 电子式闪光器工作原理： 电子式闪光器利用三极管的开关特性，电容器的充、放电延时特性，控制继电器线圈的通、断电，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。 带继电器的晶体管式闪光器 第三节 转向信号灯的闪光器 电子式闪光器由于其工作可靠，使 用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广泛使用。 电子式闪光器分为有触点和无触点、集成电路和晶体管等多种形式。 电子闪光器的三个管脚： B：电源端； L：闪光器控制端； E：搭铁端； 电子闪光器输出控制方式： 控制输出高电平 第三节 转向信号灯的闪光器 汽车转向灯及危险警报灯电路分析 第三节 转向信号灯的闪光器 第四节 信号灯的监控电路 一、制动信号灯监视电路 作用：监视制动灯工作情况 工作原理 点火开关接通时，L1通电产生磁场，但磁力弱。当踩下制动踏板时，3闭合，L2通电产生磁场。两磁场力相加，使4闭合，制动指示灯亮。 当任一制动灯损坏，经L2的电流减小，磁场力下降，4不能闭合，制动指示灯不亮。 第四节 信号灯的监控电路 二 倒车灯和中性安全开关 作用：变速杆位于空档时才能起动发动机。 第四节 信号灯的监控电路 三 报警灯电路 作用：当汽车处于紧急或危险状态时，所有的转向信号灯同时闪烁