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学兔兔
务I 匐 似
纯电动汽车动力驱动系统参数优化设计及性能
仿真研究
Pure electric vehicle drive system parameters optimization design and performance
simulation study
吴 大 敏职
WU Mln
(重庆工贸职业技术学院 信息工程系。重庆408000)
摘 要：纯电动汽车动力驱动系统的参数设计，如电池容量、电动机功率、传动比以及它们之间的合理
匹配，对纯电动汽车的续驶里程和动力性等者隋显著的影响。本文主要研究将优化理论应用到
纯电动汽车动力驱动系统的优化设计中，以实现驱动系统各个部件参数的最佳匹配，充分发挥
纯电动汽车整体性能，通过仿真试验证明了该方法的正确性和有效性。
关键词：纯电动汽车；参数；设计；性能仿真
中圈分类号：THI 22 文献标识码：B 文章编号：1 009—01 34(201 2)05(下)一O1 24—05
Doi：1 0．396~l／J．issn．1 009-01 34．201 2．5(下)．36
0 引言 和质量也会迅速增加，而且会使电动机不能经常
工作在峰值功率附近，从而会出现大马拉小车的
电动汽车动力驱动系统的设计应该满足车辆
现象，使电动机的效率下降。因此，电动机的功
对动力性能和续驶里程的要求。车辆行驶的动力
率不能选得太大，应该依照电动汽车的最高行驶
性能可以用以下四个指标来评价：
车速、爬坡度和加速性能来确定电动机的功率n 。
1)起步加速性能。车辆在设定时间内由静止
加速到额定车速或走过预定的距离的能力。 1．1根据汽车最高车速确定电动机功率
2)以额定车速稳定行驶的能力。对电动汽车 设计中常常以先保证汽车预期的最高车速来
来说，蓄电池和电动机应该能提供车辆以额定车 初步选择电动机应有的功率。已知电动汽车期望
速稳定行驶的全部功率需求，并且根据我国的道 的最高车速，选择的电动机功率应大体上等于但
路状况至少能克服坡度为3％的路面阻力。 不小于汽车以最高车速行驶时行驶阻力消耗的功
3)以最高车速稳定行驶的能力。在电动汽车 率之和。电动汽车以最高车速行驶消耗的功率为
上，电动机发出的功率应该能够维持车辆以最高
尸= 一+ 吃 (1)
车速行驶。
4)爬坡能力。电动汽车能以一定的速度行驶
式中，M为整车质量 ( )；厂为滚动阻力系数；
在一定坡度的路面上。
CD为迎风阻力系数； 为迎风面积 (m )； 为
另外，电动汽车的蓄电池所输出的电能和电
最高行驶车速 (k
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