纯电动汽车充换电站规模设计仿真研究及机理探析.pdfVIP

纯电动汽车充换电站规模设计仿真研究 冯 渊 贺宏胜 (上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438) 李晓强 张 刚(北京交通大学电气学院，北京 100o44) 【摘要】 针对基于快速更换电池组电能供给模式充电站提出了此方法基于建站规模研究方法，搭建纯 电动汽车充换电站建站规模仿真模型，通过仿真平台的实时模拟，验证充换电站建站规模的可行性，并对充换电 站规模进行优化。 【Abstract】 Theresearchmethodofthestationscaleisproposedbasedonthecurrentrapidre． placementofthebatterypackpowersupplymode1．Thesimulationmodeloffillingstationscaleforpure electricvehicleisestablishedbasedontheresearchmethodofthestationscale．Throughthereal-time simulationonthesimulationplatform，thefeasibilityofthefillingstationscaleisverified，andthefill— ingstationscaleisoptimized． 【关键词】 纯电动汽车 仿真建模 快换充电站 可行性验证 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．03．02 0 引言 1 纯电动汽车充换 电站整体框架及 运行过程 随着能源压力和环境压力的加大，以及 国家 新能源战略的逐步实施 ，电动汽车领域得到了快 电动汽车充换 电站主要包括配 电系统、充 电 速的发展。电动汽车充电站作为车辆 电能供给的 系统、电池维护系统、快换系统、车辆检修系统、监 载体在城镇 中大量涌现。基于快换模式的纯 电动 控系统等。其整体拓扑见图1。 汽车充电站是具有国内特色的纯电动汽车电能供 给模式。为适应于大型纯 电动汽车能源补给要 求 ，在很短的时间内完成汽车的能源补给，国内专 家提出了快速更换 电池模式进行车辆 的能源补 给，同时利用 电网空闲时间对更换下来的电池进 行快速充电，既不影响车辆 的正常运行，又可 以有 效地利用电能，保证 电网的稳定性 。这种模式，对 于纯电动驱动技术在公交车、环卫车等大型车辆 领域 的应用有着重要的意义。 图1 电动汽车充换 电站基本拓扑图 收稿 日期：2012—01—16 上海汽车 2012．03 · 7 · 其中站内配 电系统主要负责充换电站能源供 上述的备用 电池数量是基于一个快换机构的 应，监控系统是充换 电站的集 中管理系统，负责监 数量而言，站 内的备用 电池数量应为上述 电池数 控电池充电过程 ，电池更换过程监控管理 ，电池维 量的Ⅳ倍，Ⅳ为站内的快换机器人的数量，可以根 护系统、车辆维护系统充换 电站辅助运行系统。 据集 中换 电的最大时间进行计算 。其 中，充 电机 基于以上基本框架，其充换 电站运行原理是： 数量与站 内电池组数量相 同，为一对一模式。快 更换电池车辆驶入更换电池区，进行故障诊断，然 换通道数量根据设计方设计考虑。 后 电池更换系统将充好 的整组 电池更换到车辆 在建站过程 中，充换 电站的配 电容量是另一 上，更换完毕 以后车辆驶 出更换区。更换下来的 个关键的建站参数，本文采用了SOC与充 电机输 电池按照相关的电池规则进行分离。故障电池或