船舶救生和消防.pptVIP

船舶救生与消防;船舶救生;三、救生设备 是船上人员在水域救助落水人员，或在海难事故中供乘员自救而设置在船上的专门设备及其附属装置的总称。 任何船舶都要按照国家船舶检验部门的规定，配置救生设备。国际航行船舶要按照国际海上人命安全公约的有关规定配备救生设备。 ;1、救生设备的组成 主要包括： a、救助艇 b、救生艇筏 c、救生浮具——是可支持遇险人员在水中漂浮的救生器具 d、个人救生设备——是可支持单人在水中漂浮的救生器具 e、救生抛绳器（弹抛器具） f、通讯设备 g、烟光信号——是一种请求救援的信号，用来显示遇险者所在位置 h、艇筏的登乘及降落装置;2、救生设备的使用要求 a、在情况紧急时能即刻使用 b、在恶劣的气候和工作条件下能安全使用 c、应使遇险人员在海上较长时间里可维持生命 d、容易被前来援救人员发现和施救;3、救生设备的配备 根据船舶的类型、航区、航线、船长（或总吨位）、按乘员的总人数等要素，规定有一定的定额配置标准 a、海船按照我国《海船救生设备规范》要求配备 b、内河船按照我国《长江船舶救生设备规范》要求配备 c、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船两大类配备救生设备。;4、救生设备的布置 （1）、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急情况下能安全迅速地卸放，但应 a、不突出船体，应在防撞舱壁之后 b、远离推进器 c、避开船舶的流水孔 d、离满载水线应有一定的高度 e、尽可能靠近起居、服务处所 f、救生艇附近于独立的吊艇架上（抛落架上）;（2）、救生筏应存放在紧急时能即刻取用的处所 （3）、救生浮具应存放在能迅速抛落的处所 （4）、救生圈应存放在船舶两舷人员容易到达的处所，船首尾至少各放置一个 （5）、救生衣应存放于人员居留或易于到达之处 （6）、降落装置应确保船筏在船有一定纵横倾和一定航速时能安全迅速的降落水面 （7）、救生艇、救助艇及救生筏均应有静力释放装置;5、几种主要的救生设备 （1）、救生艇 为船舶救生而设计制造的舟 具。应急时它能载乘人员并有一 定航进能力。 a、按建造材料，救生艇可分为木 质的、钢质的、铝合金的和塑料的。 目前广泛采用的是增强玻璃 纤维塑料艇，因其强度、弹性、防水和阻燃性能良好，且耐腐蚀，已逐步取代其他材料制造的救生艇。 b、按推进动力，可分为机动的和非机动的。 ; c、按结构形式，可分为开敞式的、封闭式的和全封闭式的。封闭式艇装有顶篷，使乘员免受风吹、日晒和雨淋；全封闭式救生艇装有防水顶篷和空气再生、艇外洒水等系统，可通过海上火区，为油船所必备。 各种救生艇上均应备有足够的属具，一定数量的食品和淡水，以及信号、通信设备，以便乘员能在海上作较长时间的停留，等待救援。此外，客船和货船上还应配备一定数量的救助艇，用于救助遇难人员和集结水面脱险舟具。 ;（2）、救生筏 能供人员乘用但无自航能力的救生设备。有传统式和气胀式两种。 ; 传统式救生筏为环状金属空气浮箱，中 央部分为筏底，可供乘员搁脚。气胀式救生筏由橡胶锦纶布制成，使用时以压缩空气充胀成型，带有篷罩，保护乘员免受伤害。气胀式救生筏体积小，存放和使用方便，保护性好，已得到广泛应用。救生筏内也备有一定数量的食品和淡水，供乘员在海上漂流待援使用。;（3）救生圈 救助落水人员单人用的救生设备，是由泡沫塑料或其他轻质材料制成的环状浮体，外包色彩鲜明的布，四周有救生把手索，用时套在腋下，能使人直浮水中。救生圈上有自亮浮灯和烟雾信号可指示落水人员的位置。 ;;（6）求救信号 　　设备船舶遇险求援时要发出各种烟、声、光信号。《国际海上避碰规则》规定：船舶遇险时可以发送红星火箭、红光降落伞火箭、红光火焰信号或橙声烟雾信号。除船舶应配备规定数量的信号弹，每艘救生艇或救生筏上也应有适当的信号设备。红星火箭是一种发射至300米高空后能发出红色火星的信号,发光强度在80000坎以上，持续时间不短于8秒。红光降落伞火箭是一种枪射式或手持发射式高空信号弹,发光强度30000坎，持续时间不短于40秒，以降落伞控制其下降速度不大于5米/秒。红光火焰信号是手持整体式信号，点燃后发光强度不小于10000坎,持续时间不短于60秒。此外，还可通过无线电报发出“ SOS”莫尔斯电码以及通过无线电话呼叫“Mayday”（法文Mayday意为“救我”）等。 ;船舶消防;三、宗