汽车制动液更换的自动加注装置设计及概要.pdfVIP

2014年3月 机械设计与制造工程 Mar．2014 第43卷 第3期 MachineDesignandManufacturingEngineering Vo1．43No．3 DOI：10．3969／j．issn．2095—509X．2014．03．020 基于汽车制动液更换的 自动加注装置设计 杨耀云 (大连纳思达汽车设备有限公司 技术部，辽宁 大连 116600) 摘要：通过对汽车制动液的更换过程和注意事项进行介绍，论述了一种气动汽车制动液 自动更换 装置的结构组成及工作原理，同时介绍了该装置的研发背景，分析了其技术创新点。 关键词：制动液 ；气动泵；液位报警器；逻辑控制器 中图分类号：U472．46 文献标识码 ：B 文章编号：2095—509X(2014)03—0074—04 制动系统是确保汽车安全行驶的重要组成部 制动性能下降甚至制动失灵…。因此，如何确保 件，它的作用是控制行驶中汽车的车速，保证汽车 更换过程中新制动液不接触空气，就成了汽车保养 以适当的幅度将车速降低，并在紧急情况下，使汽 过程中一个重要的注意事项。本文所论述的汽车 车在最短的制动时间(或距离)内稳定可靠地停止 制动液 自动加注装置，就是确保在密封环境下完成 行驶。 制动液更换的一种专用设备。 目前，汽车制动系统按介质分主要有液压式和 长期以来，汽车制动液抽排系统一直使用进 口 气压式两种，大型载重货车通常为气压式制动系 设备，进 口设备不但价格昂贵，而且需要使用汽车 统，而中小型乘用车则一般采用液压式制动系统。 电瓶驱动，这不仅会大大降低车载电瓶的使用寿 液压式制动系统是利用特制油液作为介质，将驾驶 命，而且操作不当还会产生火花，存在安全隐患。 员施加在制动踏板上的力放大后传至制动器，产生 为了解决这一问题，本文论述了一种气动的制动液 制动力。其结构简单，制动滞后时间短，没有摩擦 加注装置。 件的影响，制动稳定性好，能适应多种制动器，故广 泛应用在中小型汽车上。 1 气动加注装置的结构组成及工作原理 液压制动系统由制动踏板 、推杆、制动主缸、真 1．1 气动加注装置的结构组成 空增压泵、贮液室、制动轮缸、油管、制动灯开关、制 汽车制动液 自动加注装置首开国内气动制动 动灯、比例阀、制动钳等组成，其制动效果的好坏主 液加注之先河，率先实现了利用压缩空气进行制动 要取决于制动液的质量特性。因为制动液和制动 液的抽排及加注，使该系统能够不需要电源就可以 钳直接接触，而在连续或紧急制动中，制动钳 的温 完成加注、抽排、报警等一系列功能，特别是在对于 度往往非常高，这就导致制动液的温度也会很高。 汽车维修车间等充满汽油分子的危险环境下使用 由于气体所具有的可压缩性会严重影响制动效果 ， 极具意义，可以在很大程度上提升维修作业时的安 因此要求制动液必须具有非常高的沸点，确保其在 全性，同时兼顾使用者对工作效率的要求。本设备 高温时不气化。 目前汽车常用的DOT4制动液，主 由空气滤清器、调速 阀、压力表、真空负压器、逻辑 要成分为乙二醇和添加剂(聚乙二醇)，其沸点高 控制器、磁性感应器、低液位报警器、废油收集瓶、 达230℃，但同时它也是一种具有极强吸湿性的物 气动泵、过滤器、溢流阀、调压阀、换向阀等零部件 质。众所周知，常压下水的沸点只有 l00℃，一旦 组成，如图1所示。 制动液吸收了过多的水蒸气，那