路基沉降观测期对评估结果的影响及其合理控制.pdfVIP

· 线路／路基 · 路基沉降观测期对评估结果的影响及其合理控制 宋 剑 ，李 明领 ，周全能 ，秦 尚林。，许锡 昌 (i-武广铁路客运专线有限责任公司，武汉 430060；2．中铁第 四勘察设计院集 团有限公司工程承包公司， 武汉 430063： 3．中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程 国家重点实验室 ，武汉 430071) 摘 要 ：沉 降观测期 的合理控 制是 涉及 工程质量 、进度 与造 价 (1)第 1类 曲线 的关键技术难题 。结合武广铁路客运专线路基沉 降实测数据 ． 主要特征为，路基填筑期间，沉降变形 明显增长 ， 对路基沉降特征进行 了深入研 究。根据沉降的发展趋势 ，将沉 填筑完成后，沉降速率逐步减小 ，沉降变形在6个月内 降一时间曲线可分为 3种 类型 ，并提 出了相 应的观 测期控 制标 已基本趋于稳定。沉降过程表现为较平滑 、规律的收 准。第 1类 ，路基填筑完成 6个月内沉降已基本趋于稳定 ．沉 敛曲线。其典型曲线见图 l。 降时程 曲线表现为较平滑、规律 的收敛 曲线，对于该类观测数 据 ，沉降观测期可适 当缩短。第 Ⅱ类，路基填筑完成后 ，沉降快 1 速趋 于稳定 ，却在 中途 出现 突然增 长，而后 又逐 步趋于稳定 ，对 差 罐 于该类观测数据 ，应在沉降突变后继续观测不少于2～3个月 ． 蔓 待沉降稳定后 ，方能进行评估 。第 Ⅲ类，路基填 筑完成后 ，沉降 蝶 继续发展 ，沉降速率未明显减小，未见稳定趋势，该类观测断面 应 引起观测单位和建设单位 的重视 ，延长观测期 ，必要 时采取 蛙 蜉 工程处理措施 。 图1 第 1类典型 曲线 (DK1608+623路基 P一7-一S曲线 ) 关键词 ：武广铁路客运专线 ；路基 ；沉降评估；观测期 卯 弭 ●24 4D 2 4 4 2 中图分类号 ：U238；U213．157 文献标识码 ：A (2)第 Ⅱ类 曲线 文章编号 ：1004—2954(20l0)02—0004—03 主要特征为 ，路基填筑完成，沉降逐步趋于稳定的 过程 中，却在中途出现 突然增长，沉降速率 明显变大 ， 尔后又逐步趋 于稳定。沉降过程表现为具有 明显拐 1 概述 点 、呈台阶状发展的收敛 曲线。其典型曲线见图2。 要实现铁路客运专线快速 、舒适和安全的运营，需 要平顺且稳定 的线路 ，这就要求严格控制线下结构的 S 罐 沉降变形 。由于设计计算还无法有效地控制轨道的工 柱 后沉降和变形 。因此 ，在铺设无砟轨道前 ，应对线下构 !哩= 量 一 筑物变形作系统的评估 。