车联网技术在商用车上的应用.pdfVIP

应用前景一片光明。 报》2014年2月11日也发表 《谁能成为车联网救星》 表 1 车联 网的应用 文章，关注和讨论国内车联网市场。 “名为车联 网， 实际上只是车内网，顶多只能是同品牌车型之间的 用户群 应 用 局域 网……”，一位车联网用户 的抱怨 ，道 出了车 紧急呼叫或紧急求助 ；导航及路径服务 ；远 针对驾驶员 联网面临的最大困境 。虽然 ，汽车作为最大移动终 程车辆控制；实时路况查询 端 、车联 网成为下一个移动互联网入 口级服务的判 在线娱乐互动：交互增值服务 ；电子商务应 针对乘客 用 ：人和人的信息通信 断没有错，但是，无论跨 国公司，还是国内自主车 企 ，目前提供 的车联网服务还是以品牌为边界、封 针对车辆管理 车辆与车辆 的沟通 ；远程汽车数据读取及 诊断：远程车辆防盗监控 ；车辆运行状态监控 闭在各 自体系内的局域网内。对于财大气粗 的乘用 车辆数据收集、分析与应用 ；主动服务提 车企业 ，车联网的推广都显得捉襟见肘 ，更何况产 针对整 车厂 醒 ；远程汽车数据读取及诊断；车辆定位与维 量相对较小的商用车企业 。只有开放 ，才能让 目前 修服务调度管理 封闭的、单 向的车联网系统融人一个体系 。进而实 现无障碍的信息分享，智能交通、自动驾驶等才能 国际商用车领域知名厂商也 自建了商用车物联 成为现实 网系统，个别厂商采用第三方服务 。国内商用车市 场的车联 网发展也初具规模 ，尤其是客车市场 ，已 2 车联 网技术在IVECO车型上的应用案例 经陆续建立了自己的车联网平 台。具体见表2。 商用车的车联网不是某个企业的车联 网，绝对 表 2 各商用车车联 网 不能用车企传统 的方法到车联网领域 “画地为牢 ”， 厂 商 Te1emetics服务 备 注 而是必须集成 、调动所有的社会资源 ，以互联网思 维发展车联网。商用车公共服务平台和车机手机互 Daimler戴姆勒 管F理le系etB统oard远程信息 戴姆勒全资子公司 联技术引入 ，最终将会成为商用车 “车联网救星”。 ordcrew chief，T0。lF 南京依维柯公司通过市场调研和 自身产品的市场定 F。rd福特 LinF k等 ord自主建设 位，针对安装了卫星定位终端车辆和普通车辆 ，建 Volvo沃尔沃 Dynafleet，CareTrack等 Volvo全资子公司 议推出如下两种车联网方案。 Fial依维柯 管B理1ueMeFleet车队 at自主+微软合作 2．1 商用车公共服务平 台的引入 针对两客一危和校车标配卫星定位终端的现实 海格客车 G“-BOS”智慧运营系统 客车标配 需求 ，南京依维柯开发部署一套集安全监控 、业务 字 诵 客 车 宅 节 诵 客 车标 配 管理和机务管理为一体 。兼容GPS和北斗系统的车