轨道交通机车不落轮加工设备及方法- 学兔兔 www.bzfxw.com .pdfVIP

堑芏墨堑茎 INeProductsTecn口logy 轨道交通机车不落轮力口工设备=1! 全国机械职业教育专业教学指导委员会 (北京 100823) 虞行国 随着国家大量投资发展铁路建设，我国轨道铁路 摩擦因数增加的后果。图1就是车轮麈 不断扩大延长，开行的速度也在不断加快，城际列车已 经成为老百姓在各中、短途城市间的出行首选。同时， 各大城市为了解决地面交通的拥堵，大力发展了城市轻 轨、地铁、BRT快速公交等，极大方便了出行者，也为 实现城市交通减少二氧化碳排放做出了实际的贡献。 一 许多大城市在发展城市轻轨、地铁等轨道交通的 图 1 同时也给使用和维修带来很多问题，城市轻轨、地铁等 为了行车的安全，车辆走行装里 轨道交通机车和铁路干线上运行的机车，在结构上还是 修理规程，即使用年限和行车公里数! 有比较大的区别，特别是走行装置有明显的不同，所谓 修规定，其中包括列行检查制度。原： 走行装置就是车辆中支撑车体并担负车辆走行任务的部 车辆走行装置的车轮修理，是采用全{ 分。铁路发展初期车辆比较短小，车辆的走行装置比较 换，造成工作量大周期长、修理程度； 简单，只包括通过弹簧安装在车体下部的两个轮对，这 我们在这里介绍针对城市轻轨、 种车辆称为两轴车。 机车车辆不落车轮设备和简单加工方{ 随着车辆的发展，每辆车的轴数增加，而且对车辆 做到不需要对走行部分的解体，就可l 性能要求也不断提高，于是把车辆的轮对、轴箱、悬挂 铁等轨道交通机车车辆的车轮进行等! 装置、基础制动装置和构架等组成一个独立整体，称为 目前，国外已经有几家公司生产这种j 转向架，现代车辆的走行装置指的是车辆转向架。而城 备，西班牙达诺巴特的MODELD一】 市轻轨、地铁的转向架在重量上小于机车的，加工制造 铁路维修的专用设备。 的复杂程度也要简单干机车。但是在应用上都有一个共 D一1800是一台先进的全自动SIE 同点，就是车厢在运行时车轮和钢轨会产生滚动摩擦， 系统的机床，可以满足加工不同规格 车辆弯道曲率越小、通过速度越快，离心力就越大，造 设备属地沟形式，主要安装在地沟和j 成车轮的轮缘与钢轨的内侧接触单靠加大形成啃轨现 一 代的数控控制系统、结构紧凑的液J 象，既使车厢与走行装置之间采用了液压防蛇形装置， 削时可以同时加工两侧车轮，并且通j 也会造成车辆在运行时增加左右晃动的机率以及车轮的 对车轮的轮缘和轮对的踏面预加工白i 踏面与钢轨的上平面长期滚动摩擦，造成接触面加大而 完成的数据测量，即同时测量、加工、 囝■ !笪 参磊 工冷加工 metalworking1950．corn 。 ’ ProdHcfs＆ ology 使加工完成的同一车轮直径差在0．1mm之内，基本达到 尺寸与形状完全相同的效果。对要加工的车辆走行装置 的轮对车轮修理时，只需要把车辆的车轴中心在牵引 车的作用下送到基本的位置自动定位，可以根据不同类 型的转向架在轮对两倒各有一对具有调节的摩擦驱动滚 轮，作为车辆的车轴中心定位装置，并在液压升降支撑 装置的作用下，根据轴的承重情况轮对车轴可以被提升 1～10mm，如图2所示。同时这套装置也作为下压板的 图 4 作用使用。 在完