轨道板厚度对板式轨道应力的影响分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2010年第 7期 RailwayEngineering l21 文章编号 ：1003-1995(2010)07-0121—03 轨道板厚度对板式轨道应力的影响分析 张生延 ，王 平 ，陈小平 (西南交通大学 土木学院，成都 610031) 摘要 ：不同轨道板厚度对板式轨道的受力会产生不同的影响，以单元板式无砟轨道为例 ，采用有限元方 法，进行无砟轨道荷载应力分析。分析结果表 明，轨道板厚度的改变对轨道板纵向弯矩的影响最为明 显，增加厚度能降低轨道板配筋量，但在 100MPaCA砂浆情况下其厚度不宜超过0．3in。 关键词 ：板式轨道 轨道板 厚度 中图分类号 ：U213．242 文献标识码：B ‘ 世界高速铁路的发展证实 ，高速铁路如果使用有 座。钢轨采用弹性点支承梁模型，扣件采用线性弹簧 砟轨道 ，道砟粉化严重 ，线路维修频繁 ，平顺性、稳定性 模拟 ；轨道板 由于在其厚度方 向上 的尺寸远小于长度 和舒适性相对较差。无砟轨道强度高、稳定性好 ，养护 和宽度方 向上的尺寸 ，符合弹性薄板的结构特点，采用 维修少，能更好地适应运 营速度 200km／h以上 的线 板壳单元进行模拟 ；轨道板与底座之间的 CA砂浆采 路，是高速铁路工程技术 的发展方 向。 用等效线性弹簧模拟；底座模拟为支承于路基上的弹 在我国客运专线建设 中，板式无砟轨道得到了大 性地基板。 量的应用，其轨道板厚度研究较少，基于这一现状 ，本 1．2 计算中的基本参数 文 以单元板式无砟轨道为例 ，采用有限元方法对不 同 以单元板式无砟轨道为例进行无砟轨道荷载应力 厚度的轨道板进行了应力分析，希望以后能为轨道板 分析 ，取标准单元板式轨道计算 ，参数如表 1所列。在 厚度的选择提供参考 。 本文以后的计算分析中，除说 明某一参数变化外 ，其余 参数取值均按该表中所列取值 。 1 计算方法及基本参数 表 1 板式轨道计算分析中的基本参数取值 1．1 计算方法 采用弹性地基上的梁一板理论对板式轨道承受列 车荷载作用下的受力进行计算 ，计算模型如 图 1所 示。模型 中自上而下依次为钢轨、扣件、轨道板和底 图1 弹性地基上 的梁一板理论有 限元模 型 收稿 日期 ：2009-12-28；修回 日期 ：2010-05-20 基金项 目：国家 自然科学基金资助项 目 作者简介 ：张生延 (1983一 )，男 ，甘肃庆阳人 ，硕士研究生 。 122 铁 道 建 筑 July，2010 2 轨道板厚度对板式轨道的影响分析 2．1 轨道板厚度对荷载弯矩的影响 改变轨道板厚度 ，其它参数不变 ，计算在单轮双轴 300kN列车荷载作用下的荷载弯矩如图2所示 。 由图2变化规律可知 ，随着轨道板厚度的增加 ，轨 道板的纵向、横 向弯矩均随之增大 ，尤其是轨道板的纵 向弯矩 ，轨道板厚度 由0．16m增加至0．26m时，轨道 板纵向弯矩即增加了一倍 ，对轨道板的纵向弯矩而言， 轨道板厚度为一敏感参数。而底座板纵 向、横 向弯矩 注 ：为与工程意义上的弯矩符号相一致 ，文中在绘制弯矩图时将 受拉侧绘制在下方，即负值侧 ，但实际上为正弯矩。 略微降低 ，底座弯矩对轨道板厚度不敏感。