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铁 道 建 筑 2015年第 12期 RailwayEngineering 127 文章编号 ：1003—1995(2015)12—0127—03 轨道测量仪超高测量分析 邓 川 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043) 摘要 ：从轨道的超高测量原理 出发 ，对不 同轨道测量设备超 高测量结果不一致的原 因进行研究。轨道测 量仪与其他轨道测量设备超 高测量结果不一致是 由于超高测量面与轨道超 高测线 “线面不一致”。并 对 “线面不一致”导致的超高测量误差进行 了误差分析和试验验证。基于轨道测量仪 的 自身结构和超 高测量原理，提 出了减少 “线面不一致”超 高测量误差的方法和建议。 关键词 ：轨道测量仪 超 高测量 测量基准 误差分析 中图分类号：U213．232 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．12．33 1 超高测量原理 目前 ，轨道的静态超高主要是利用轨道测量仪或 道尺进行测量。在检测 同一段线路 的轨道超高时，不 lnl 。 同的轨道测量设备 的测量结果必须符合示值误差要 求 ，且应相互一致。然而 ，在实际工作 中却发现 ，不 同 的轨道测量设备在测量同一段线路 的轨道超高时，各 测量结果却不尽相 同，直接造成对轨道实际超高 的误 判。因此 ，有必要分析不 同轨道测量设备超高测量结 图2 轨道测量仪示意 果不一致的具体原因。 超高是指线路左右两股钢轨顶面 的相对高差 (如图 1所示)，则超高计算公式为 h=Lsin0 (1) 式中：为钢轨顶面与水平面的夹角 ，可 由轨道测量仪 图 3 道 尺示 意 或道尺 内置的倾角传感器测 出； 为左右钢轨 中心 的 面三点接触 ，测量基准为三点确定 的平面。而道尺外 间距 ，是计算超高的基准长度 。 形呈 “一”字形结构，与左右股钢轨顶面两点接触 ，测 量基准为两点确定的直线 。 由于轨道设计存在坡度、曲线、超高等要素，如果 未经调整 ，其各处几何状态各不相同，易使左右股钢轨 发生空间扭 曲。如图4所示 ，钢轨扭 曲使轨道测量仪 与钢轨接触点A，B，c处的轨道状态各不相同，导致其 测量基准平面 ABC发生倾斜 ，造成其超高测量轴线 图 1 超高测量原理 OC与轨道超高测线 0C不一致 ，其超高测量值 Ah不 2 超高测量不一致分析 能表征此处轨道超高 。而道尺呈 “一 ”字形结构 ，宽度 很窄，不受左右股钢轨空间扭曲影响，其超高测量轴线 轨道测量仪与道尺的外形结构如图 2、图3所示 。 始终与轨道超高测线一致 ，超高测量值与轨道超高相 轨道测量仪的外形呈 “T”形结构 ，与左右股