连续刚构梁裂纹分析与加固措施.pdfVIP

都市快轨交通 ·第25卷 第4期 2012年8月 土建技术 doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2012．04．018 连续刚构梁裂纹分析与加固措施 贾桂玲 (深圳地铁三号线投资有限公司 深圳 518173) 1～8号梁端采用挂篮悬灌施工，挂篮、机具、人群等施工 荷载设计重不超过450kN。梁体采用C50混凝土浇筑。 2 预应力钢筋布置及张拉要求 主梁腹板布置纵向预应力通长钢束 ，顶板和底板 根据计算需要布置预应力短钢束。根据桥梁施工先后 顺序，主梁分别采用A型梁端和B型梁端组合，对梁端 腹板钢束进行两端张拉，顶板和底板短钢束在箱内设 置齿块进行两端张拉。刚构梁相邻梁端张拉受到限 l 工程概况 制，腹板钢束采用一端张拉。 深圳地铁龙岗线河坳一大运区问跨机荷立交处桥 全段对称施工，混凝土一次性浇筑 ，待混凝土强度 梁结构设置为40+68+40in预应力混凝土连续刚构， 达到设计强度的90％(并满足 3d龄期)以上 ，张拉纵 采用双向(纵向、竖向)预应力混凝土结构，梁体采用全 向预应力筋T、F和竖向预应力筋，0号段结构复杂，顶 预应力、单箱单室直腹板变高度箱梁。箱梁顶宽 板预应力管道密集，施工中要密切注意预应力管道 的 8．6113，底宽4．7in，中支点梁高4．5m，边跨端部及中跨 准确定位 ，同时腹板钢束孔道的曲线加 固，定位准确。 跨中梁高2．25m，跨中10in采用直线段，其余变高段 预应力管道张拉合拢段锁定束，要根据合拢时间确定 梁高H采用二次抛物线。箱梁跨中合拢段及边跨支架 张拉吨位(见图1～图2)。 现浇段梁高2．81TI(以箱梁外侧桥面低处为准)，箱梁底 板厚除两中墩顶0号梁段为90cm外，其余各梁段从箱 梁根部截面的90cm渐变至跨 中及边跨现浇截面的 45cm厚 ，共设6道横隔板。两中墩墩顶箱梁0号段各 设两道厚 1．0m的横隔板；两边跨支点处箱梁各设 1道 厚1．0111的横隔板。梁体纵 向预应力钢束采用 k= 1860MPa公称直径为 15．2mm的钢绞线，群锚锚具 ， 采用塑料波纹管成孔，管道灌浆要求采用真空灌浆，以 保证灌浆质量。腹板竖向预应力筋采用．厂Dk=830MPa 图 1 梁施工现场图 精轧螺纹冷拉 Ⅳ 级粗钢筋 ，每侧腹板内布设2排，按 梅花形布置。锚具和管道压浆要求同普通桥梁。两中 3 裂纹出现情况 墩墩顶箱梁0号块长6in，施工中2个T构各对称划分 施工过程中在顶板预应力束张拉期间和张拉后， 8对节段，节段长度从墩顶至跨 中分别为：2×3．0In、 顶板在顶板底部距腹板 l0～15cm处普遍出现纵 向裂 6×4．0111-。跨中设2in合拢段；边跨现浇段长6．95in。 缝，桥面上部水从裂缝 中渗到顶板底部。裂缝开展始 收稿 日期 ：2011-12。28 修 回日期 ：2012。O1—19 于与前节段交接缝60～100cm处，裂缝长度 120cm左 作者简介：贾桂玲，女，本科，学士，工程师，从事轨道交通工程施工 右，个别节段裂缝达200em。根据现场情况，就刚构梁 与管理。jiaguiling@126．com