连续梁钢管拱异位拼装整体顶推分析与施工.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 5期 RailwayEngineering 25 文章编号：1003—1995(2011)05—0025—03 连续梁钢管拱异位拼装整体顶推分析与施工 潘 念 ，李承君 (1．中铁十九局集团 第二工程有 限公司，辽宁 辽阳 111000；2．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所 ，北京 100081) 摘要 ：钢管拱异位拼装整体顶推施工，实现 了梁与拱 的同步施工，保证大跨度梁体下既有公路或铁路的 安全 ，同时可有效缩短工期。 关键词 ：混凝土梁 钢管拱 组合结构 拱肋 顶推施工 中图分类号 ：U445．462 文献标识码 ：B 推就位一⑨ 吊杆安装 。 1 工程概况 2．2 钢管拱纵移施工方案 某新建铁路跨越既有铁路 时，采用 (76+160+ 钢管拱钢结构质量总计401t，分为24节拱肋 ，1l 76)m的预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结 节横撑及其它配件。拱肋最长节段为 15．988m，质量 构。钢管拱计算跨径 160．01TI，矢跨 比1／5，矢高 32．0 17．6t。横撑不分节 ，每段横撑长 11．5m，质量 10．26 rn，拱轴线为二次抛物线 。拱肋设置 最大预拱度为 t，全桥横撑质量 112．86t。 0．14ITI，拱肋的施工矢 高为 32．141TI。拱肋为钢管混 钢管拱分节段进场到位后 ，将钢管拱拱肋运输段 凝土结构 ，采用等高度哑铃形截面，截面高3．0ITI。每 焊接成 吊装段 ，然后在 5孔简支梁范 围根据安装对接 肋 由2根西l000mm ×16mm钢管组成，弦管之 间用 位置 ，设置钢管拱安装支架。在支架上安装拱肋，钢管 16mm厚钢缀板连接 ，拱肋弦管及缀板 内填充 C55微 拱拼装完成后 ，采用钢绞线将拱脚预紧。最后拆除支 膨胀混凝土。 架 ，实现整个钢管拱整体滑移。 拱肋钢管在工厂制作 ，为便于运输 ，每条拱肋划分 拱肋运输到现场后 ，在桥下方搭设拱肋拼装平台， 为 12个运输节段 (不含预埋段 、嵌补段 )。运输段最 将运输段拼成 吊装段。用两台汽车 吊将 吊装段 吊装上 大水平长度 16ITI。管节接 口避开孑L位 。 桥 ，在连续梁引桥的混凝土梁上做支架组拼，占用混凝 两榀拱肋 中心距为 12．5m，拱肋之 间共设 11道 土梁面 160In。 空心钢管横撑 ，横撑均采用空间桁架。 搭设拼拱支架时钢管位置应精确定位 。利用引桥 主桥共设 l7组双 吊杆 ，吊杆问距 8．0m。 5孔简支梁范围场地 ，搭设拼装支架 ，拱肋临时支架采 用 8根 西1000mm ×10mm的钢管桩作支架 ，8根钢 2 施工总体方案 管支点设计在桥下基础上 ，基础采用混凝土扩大基础。 2．1 施工流程 8根钢管桩之 间采用桁架式连接系连接 ，以增强支架 本桥钢管拱安装总体施工方案为 ：非桥位拼装钢 的整体稳定性 。全桥钢管拱共分 5段吊装 ，具体分段 管拱，然后采用连续顶推千斤顶在梁 面的滑移轨道上 为：第一段长31．946m，第二段长35．852ITI，第三段长 将钢管拱整体纵移就位 。 21．958m，第 四段长 35．852m，第五段长 31．946ITI。 钢管拱施工步骤如下：①确定架