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第 1期 (总第 210期) 车 用 发 动 机 No．1(SerialNo．210) 2014年 2月 VEHICIE ENGINE Feb．2O14 运行参数对 甲醇 HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响 潘江如 ，张春化 ，鲁亚云。 (1．新疆工程学院，新疆 乌鲁木齐 830091 2．长安大学汽车学院，陕西 西安 710064； 3．新疆职业大学，新疆 乌鲁木 齐 83O013) 摘要 ：为研 究进气温度 、过量空气系数和发动机转速对 甲醇 HCCI燃烧循环变动和燃烧稳定性的影响，在 1台 改造的试验发动机上进行相关的试验。试验结果表明：随着进气温度 的升高，循环变动 变大 ，最高燃烧压力的分布 较为集 中；循环变动 系数对过量空气系数较为敏感，随着过量空气系数 的增大，循环变动变大，最高燃烧压力的分 布较为分散 ；随着转速 的增大，循环变动变小 ，最高燃烧压力 的平均值变大，最高燃烧压力分布集 中，对于甲醇而 言 ，进 气温度 为 16O℃，过 量空气系数 为 2时，一1300r／min是较优 的转速 。 关键词 ：均质压燃 ；甲醇 ；循环变动 DOI：10．Sg69／j．issn．100卜2222．2014．01．014 中图分类号 ：TK421．2 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001-2222(2014)01—0070—04 21世纪以来 ，内燃机需要满足越来越严格 的排 1 试验装置和数据处理方法 放法规 ，因此 ，研究人员提出了多种新型燃烧方式 ， 如均质压燃 (HCCI)、预混合充量压燃 (PCCI)、低 1．1 试验装置 温燃烧 (ITC)、预混合分层压燃 (PSCCI)等 ]。均 试验用发动机是 1台2缸四冲程 、强制水冷 、自 质压燃 (HCCI)是燃料与空气形成 的预混合气被活 然吸气 、直喷式 CT2100Q柴油机。为实现 HCCI 塞压缩 、自然着火 的燃烧过程 ，它结合 了传统压燃 燃烧，对发动机作 了改造 ，将第 2缸改为 HCCI试验 式柴油机和火花点燃式汽油机的优点 ，能实现与 测试缸 ，其相关参数见表 1。气缸压力通过 Kistler 柴油机相 当的高热效率和汽油机 的无炭烟排放 ， 6052A压电式传感器测得 ，经过 5019B电荷放大器传 NO 排放也极低 。均质压燃 的燃烧过程主要受化 至CB566燃烧分析仪 ，曲轴转角信号由光电传感器获 学动力学控制 ，其燃烧过程控制 目前只能采用一 得 ，经过与燃烧分析仪配套使用的PA一500型信号发 些 间接控制方法 ，如 改变空燃 比、使用负气 门重叠 生器传至燃烧分析仪 。发动机加载和控制 由FST2C 技术 、提高进气温度 、混合气成分控制 、离子 电流 (CW25)电涡流测功机完成。试验测试系统见图1。 和神经网络相结合 、燃料重整、废气再循环等方法。 表 1 HCCI试验测试缸相关参数 这些研究主要是 围绕均质压燃 的控制策略展开 的， 压缩 比 17：1 喷油提前角 (BTDC)／(。) 8O 对均质压燃燃烧过程控制的研究较少。燃烧循环变 排量 ／1 0．85 喷油压力 ／MPa 0．38 动是反映燃烧过程 的一个重要参数 ，深入进行这方 缸径 ／mm 1OO 进气门开启角 (BTDC)