边坡变形阵列位移传感监测技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 2012年第 12期 RailwayEngineering 文章编号：1003．1995(2012)12．O111．03 边坡变形阵列位移传感监测技术 吕宾林 ，吴敏敏 ，王金文 ，蔡德钩。，闫宏业 ，姚建平 (1．中国铁道科学研究院 ，北京 100081；2．中国铁道科学研究院 高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081； 3．中铁建设集团有限公司，北京 100040) 摘要：我 国铁路线路里程长，边坡数量多，分布广，随着高速客运和重载货运列车的开行，影响边坡稳定 的因素也较以往更为复杂。边坡变形作为边坡稳定直接判定条件，是边坡安全监测的重点。本文介绍 了一种基于微电子机械 系统的阵列位移传感器测试边坡变形新方法，变形监测传感器可以被放置在 一 个钻孔或嵌入结构 内，具有精度高、功耗低、自动实时采集及无线传输数据等优点，可应用于铁路边坡的 变形监测与稳 定性分析，对维护铁路 系统的安全运行具有重要 的意义。 关键词 ：铁路边坡 变形监测 阵列位移传感 中图分类号 ：U213．15 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn2012．12．33 我国地质构造复杂 ，山地 占三分之二 ，山区铁路也 已达近 3万km，占已有铁路总长的30％以上，边坡分 布尤为广泛。根据规划 ，至 2020年，全国铁路营业里 程达到 12万 km以上 ，随着 山区铁路建设的加快 ，铁 路边坡数量将大大增加 ，尤其是当前我 国铁路发展快 速步入高速客运和重载货运时代 ，列车运行振动作用 和极端气候条件都可能引发边坡灾害，加强铁路边坡 监测意义重大。 图1 阵列位移传感器 边坡监测内容包括变形、地下水、应力应变等诱发 因素，变形作为边坡稳定的直接判定条件是监测的重 这种基于微电子机械系统测试原理的测试边坡变形的 点。边坡监测方法中，除常用的大地测量方法和测斜 新方法 ，该方法具有精度高、功耗低 、可 以自动实时采 管法 外 ，出现 了大量 的新 技术 ，如全 球定位 系统 集等特点。 (GPS) 、测量机器人 、三维激光扫描监测 、地面 1 微 电子机械系统的变形测试原理 数字摄影测量 、遥感监测、地表裂缝张合监测、合成 孔径干涉雷达、时域反射测试 (TDR)、光纤传感器监 变形监测系统的基本元件是基于微电子机械系统 测 等技术。这些方法结合具体工程特点及其环境 的微型加速度传感器 ，长度为500Izm，由活动质点、固 条件 ，在工程中发挥了重要作用 ，但也有各 自的适用范 定电极、可变陷槽、弹簧及固定端等组成，如图2所示 。 围，并不完全适用于铁路边坡监测。使用最普通的测 活动质点在不同位置对应不同的电极 电压，在重力场 斜管法可以获取边坡坡体内部变形情况，操作简单，但 作用下，当微型加速度传感器偏离既有位置时，引起活 是测试精度和效率较低 ，无法实时获取数据。阵列位 动质点与重力加速度方 向的夹角变化，使得 电极 电压 移传感器是一种可以被放置在一个钻孔或嵌入结构内 发生变化 ，而对于三维方 向的角度变化 ，均能准确反 的变形监测传感器，其测试方法与测斜管法类似 ，由若 应。通过标定 ，能获得传感器三维角度变化与电极 电 干个分阵列单元依次连接组成 ，如图 1本文主要介绍 压之间的关系。 每个测试单元 即为一节 ，长度一般为 30～50OITI。 收稿 日期 ：2012-09—05；修回 日期 ：2012-09．20 每节设置有一个微型加速度传感器