轻型货车驾驶室翻转扭杆的设计与制造.pdfVIP

1O 技术纵横 轻型汽车技术 2012(10)总278 轻型货车驾驶室翻转扭杆的设计与制造 徐友 良 傅景军 (上海汽车集 团股份有限公司商用车技术 中心) 摘 要 以某轻型载货汽车驾驶室的翻转扭杆为例，对货车驾驶室翻转机构的结构和 工作原理予以介绍。着重对驾驶室翻转过程、扭杆的设计和制造工艺进行较为详 细的分析和论述，以提高驾驶室翻转的轻便性、安全性及翻转扭杆的使用寿命。 关键词：货车驾驶室 翻转扭杆 设计 制造 为了解决发动机接近I生，能使平头车驾驶室 其工作原理：扭杆5左端和驾驶室支承翻转 向前翻转并回落到初始位置，采用了翻转机构。翻 轴管2通过花键连接；右端穿过驾驶室悬置翻转 转机构要求安全可靠，要有足够的强度和刚度；结 右支座3与扭杆臂5通过花键连接，并通过扭杆 构简单，能轻便、迅速地实现驾驶室的翻转等特 臂固定螺栓 4和扭杆臂调节螺栓 6固定连接在驾 点。本文以某轻型载货汽车驾驶室翻转机构为例， 驶室悬置翻转右支座 3上；驾驶室支承翻转轴管 2 简要介绍驾驶室翻转单扭杆结构的设计方法及其 与驾驶室的左右地板纵梁连接。驾驶室锁止时，扭 制造工艺。 杆扭转角为最大，此时扭杆的扭力矩最大；当解除 锁止向上翻转时，扭杆的扭转角变小，扭力矩减 1 翻转机构主要结构和工作原理 小，重力臂变小，重力矩减小，在人工施加向上推 该轻型货车驾驶室翻转机构采用的是单扭杆 力下使驾驶室实现翻转。当放下驾驶室时，扭杆的 结构，如图 1所示，主要由驾驶室悬置翻转左、右 扭转角变大，扭力矩增大，重力臂变大，重力矩增 支座、驾驶室支承翻转轴管、扭杆、扭杆臂、扭杆臂 大，在人工施加向下拉力下使驾驶室落回水平位 固定螺栓、扭杆臂调整螺栓等组成。其特点是驾驶 置并锁止。 室前支承翻转轴管、翻转中心与扭杆中心重合，驾 汽车上用扭杆弹簧的扭杆截面形状有圆形 、 驶室前支承翻转轴管中心即为翻转中心，使驾驶 空心圆形、矩形、组合式等。其中，圆形扭杆因其单 室前支承翻转机构具有支承、减震、翻转功能三位 位质量所能储存的能量比其他断面的都大，是重 一 体的效果。 量最轻的弹簧rlJ，且结构简单、制造方便而得到广 泛应用。驾驶室的翻转扭杆也都采用圆形断面。 2 驾驶室翻转过程分析 如图2所示，0为驾驶室翻转中心，m为驾驶 室重量，A为驾驶室水平时质心， 为驾驶室水平 时质心角，H为驾驶室水平时质心距翻转中心高 度 ，L为驾驶室水平时距翻转 中心长度 ，B为驾驶 图1某轻型载货驾驶室翻转机构示意图 室翻转角，A 为驾驶室翻转 B角度时质心，l为 1．驾驶室悬置翻转左支座 2．驾驶室支承翻转轴管3．驾驶室悬置翻 转右支座4．扭杆臂固