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16 技术纵横 轻型汽车技术 2013(3)总283 轻型驱动桥NVH性能关键影响因素研究 徐忠诚 1 张 飞 王国林 2 (1．上汽集团商用车技术中心 2．南京依维柯汽车有限公司) 摘 要 本文通过对比分析、试验验证和 CAE分析相结合的方法对某车型驱动桥的 NVH性能进行研究。找出影响驱动桥NVH性能的关键因素并提出改进措施 以实 现提升NVH性能的 目标 ．进而提高整车的舒迄}生。 关键词：驱动桥 NVH CAE 试验验证 引 言 2 驱动桥振动噪声的主要影响因素 汽车NVH (Noise，VibrationandHarshness)性 2．1 主减速齿轮副 能是衡量现代汽车设计水平和制造工艺水平的综 后驱动桥振动噪声的根本原因是后桥主减速 合性技术指标。随着国家法规对噪声污染指标的 齿轮副在运转中产生的冲击与振动，因此齿轮系 不断强化，以及广大客户对汽车乘坐舒适性要求 统噪声的研究是解决后桥振动噪声的关键。齿轮 的逐步提高，各整车生产厂都已将改善车辆 NVH 噪声产生的原因，除了齿轮 自身的原因以外，还有 性能作为提升竞争力的一个极其重要的指标。后 轴、轴承、箱体以及驱动系统和执行机构等方面的 驱动桥作为汽车传动系的最后一个传动环节 ，其 原因。具体来说主要有齿轮的加工精度、装配精 性能尤其是振动和噪声的优劣直接关系到整个汽 度、加工方法、齿面粗糙度等方面的因素，如图 1 车的动力性、经济性和舒适性，关系到汽车产品市 所示 (图 1是齿轮噪声产生原因的调查资料，调查 场竞争力和用户的认可程度。影响后桥性能的因 对象是汽车、机床、通用机械、减速器等动力传动 素较多，大多数企业在控制质量方面有一些做法， 齿轮装置(此类齿轮的模数 m≤6，分度圆直径 d≤ 但是对于控制后桥振动和噪声的研究非常少，而 400mm，齿轮精度相当于GB10095--88中的8级 近几年汽车用户对汽车舒适性的要求不断提高， 精度 以上))。从图中可以看 出，在产生噪声的全部 迫使企业必须对后桥的振动和噪声问题引起足够 原因中，，齿轮精度方面的因素为主要因素，占 的重视。 30％以 匕。 1 驱动桥振动噪声的产生机理 后驱动桥噪声产生的直接原因是后桥表面的 振动，该振动由后桥运转时所产生的各种动态力 引起，与后桥本身的动特性有密切关系。根本原因 ． ． ． ． ． ． 是后桥主减速齿轮副在运转中产生的各种振动和 冲击，它不仅是力源，也是振源和声源，产生了包 括齿轮噪声、轴承噪声和桥壳结构噪声在内几乎 所有振动和噪声，是驱动桥振动噪声的根源。 图1 各因素对齿轮噪声的影响 轻型汽车技术 2013(3)总 283 技术纵横 17 2．2 桥壳结构 造误差，特别是齿形误差和齿距误差是造成噪声 驱动桥壳的基本功用是支承并保护主减速 最为严重的两项指标，将导致齿轮的啮合回转不 器、差速器和半轴等，使左右车轮的轴向相对位置 均匀，使相啮合的轮齿问发生碰撞，造成附加的动 固定，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并 负荷而产生振动，从而辐射出噪声。控制这两项指 通过悬架传递给车架