逆向法分析白车身过程能力的研究.pdfVIP

FoRUM I论坛 叠i时代汽车 WWW．cnau~fime．COnl 4 EGR冷却器的设计要点 流体在换热器中平行且沿相反方向流动。当参 6 结束语 数相同时，单流道换热器采取这种流动方式可 4．1 换热管的尺寸规格 目前我国公认的能够使汽车NOx排放得 达到最高效率；当冷流体初温相同与热流体状 EGR冷却器中应用的换热管通常是薄壁、 到有效减少 的措施就是冷却EGR技术，操作 态相同时，与顺流相比，逆流加热的终温更高； 小直径、横截面呈圆形的管道 ，而且数量较 方法简单，受到了许多发动机和汽车生产厂家 交换的热量相同时，这种逆流换热器只需要很 多。在传热方面，管子的直径小可以提高传热 的青睐。最近几年，为了满足欧Ⅲ、欧Ⅳ标准 ， 小的换热面积 ，可以制造出更加轻便、紧凑的 系数，使换热器更加紧凑，然而这种情况会增 EGR技术成为了必不可少的技术。而EGR冷 换热器。 大换热器压降，换热器的管子外径基本上均在 却器技术除了能达到精确控制与智能控制的目 6．35mm～50．8mm的范围内。在管长方面， 的，还可以使汽车尾气中的NOx含量减少 ， 5 EGR冷却器的制造工艺 在无相变换热的情况下，增大管子的长度则会 从而达到国家排放法规的要求，避免汽车尾气 减小流动截面积 ，增大流速，减小管程，同时 为了使冷却器的强度、密封性、耐腐蚀与 严重污染生活环境。 在应用长管时还会降低单位平方米的传热面比 耐高温等要求得到满足，应结合真空钎焊与激 价，因此当换热面积一定时，为了提高换热器 光焊接两种工艺来制造芯子。采用的新型钎料 参考文献： 的经济性，应尽量缩小壳体直径，采用较长的 与传统镍基钎料相比，耐腐蚀、耐高温性能以 …1李志强，胡瑞玲，刘景平 ．国外废气再循 管子，在制造时遵循 符“合使用与制造现场” 及工艺性能均更强，而且与之配套的真空钎焊 环 (EGR)冷却器制造技术及应 用现状 的原则。 工艺能够使EGR冷却器具有更高的可靠性， U]．汽车工艺与材料，2015， (12)：15- 4_2 管子的排列方式 达到设计要求。加工生产冷却器时，主要分两 17+35． 管板上的管子能够排列为同心圆、三角形 期实施工艺。将激光焊接方法作为一期工艺， 2【]温友攀，倪计民，石秀勇，等 ．基于防垢 与正方形等。其中同心圆可以紧凑排列，可以 主要流程包括三点：首先是装配，在第一主片 策略的EGR冷却器设计流程研究D】．上海 对于直径小的换热器比较适用，由于换热直径 上装配管束，连接管束和冷却器壳体 ；其次是 汽车，2012， (11)：35-40． 小，能够安排较多的换热管，同时在与壳体靠 激光焊接，将管束和主片、主片和壳体依次焊 f3]李毅，刘玉梅，胡晖 ．废气再循环 (EGR) 近处均匀布管，避免介质发生短路。这种方法优 接在一起，接着进行试漏；第