微型桩施工专项方案.docVIP

新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标 圭川溪隧道出口 边坡微型桩施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司 新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标 二〇一五年六月 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 设计及施工概况 1 2.2 变更确定情况 2 3.2 主要工程量 2 3.3 设备计划 3 4施工工艺方法 3 5 施工安全保证措施 7 5.1 组织保证 7 5.2 技术保证 10 5.3 应急预案 10 6 其他技术组织措施 13 6.1 质量保证措施 13 6.2 雨季施工保证措施 17 6.3 文明施工及环境保护措施 17 7 劳动力计划 17 圭川溪隧道出口 边坡微型桩施工专项方案 1 编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》等国家相关法律法规； 2、《杭黄铁路I标圭川溪隧道设计图纸》； 3、《圭川溪隧道出口变形开裂段加固处理变更设计》图号：杭黄施变(隧)67-01； 4、招标文件相关要求； 5、《杭黄铁路建设标准化管理》； 7、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010》； 8、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 9、经专家论证的《圭川溪隧道安全专项施工方案》。 2 工程概况 2.1 设计及施工概况 本工程为杭黄铁路第I合同段，其中三分部位于浙江省淳安县屏门乡徐家村，依据项目部施工任务划分，我部承担圭川溪隧道出口施工起讫里程为：DK199+947.5～DK201+768，正线长度为1820.5m，隧道设计为单洞双线隧道。 出口洞口设计情况：地表为含砾粉质黏土、角砾土。基岩为硅质泥岩、灰色硅质岩，强~弱风化，发育背斜构造及其系列次级褶皱，受构造影响岩体总体较破碎，地下水主要为基岩裂隙水。洞口段横坡陡峭，坡比1:0.96-1:1.19，属于典型偏压地段，存在不利于稳定的结构面，洞口右侧边坡支挡采用锚固桩进行防护，左侧临时边坡采用喷锚网防护。根据圭川溪隧道出口横断面图及现场实际踏勘，隧道内受偏压影响段约100米（DK201+753-DK201+653）。 DK201+753-DK201+653施工后，洞顶地表不同程度的出现数条裂缝，裂缝长度0.8～3.5m，同时通过监控量测数据显示，洞口段3个量测断面变形均超过预警值。春节后因长时间下雨，洞口隧道抗滑桩出现裂缝，且已施工的DK201+753-DK201+741段线路中线右侧1.5-3.0m范围出现3条裂纹，裂纹长度为3.0m。 2.2 变更确定情况 2015年4月13日杭黄公司组织中铁四院、中铁隧道局、北京铁研监理等相关人员到圭川溪隧道出口进行了现场查勘，4月14日在杭黄公司召开了圭川溪隧道出口偏压引起的支护开裂处理研究会议，洞口段边坡确定采用微型桩加固处理，主要施工参数如下： DK201+773～DK201+705段既有边仰破浅埋偏压，采用微型桩加固，微型桩直径0.15m、桩间距1.5 m，正方形布置共计940根，合计33816m。 3 主要工程量 主要工程数量表 序号 项目 施工参数 单位 数量 备注 1 微型桩 15～39m不等，直径0.15m，桩间距1.5m 根 940 m 33816 2 钻孔 土层 直径0.15m m 3412 次坚石 直径0.15m m 30710 3 孔内注浆 注浆软管 / m 33186 M40水泥砂浆 / m3 717 4 检测 低应变 / 根 94 5 试桩 根 / 根 3 m / m 90 6 钢筋笼制作及安装 HRB400 φ25 kg 380131 HPB400 φ8 kg 59245 3.1 设备计划 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表 序号 名 称 规 格 型 号 运行状态 数量（台） 备注 1 潜孔钻机 良好 3 2 内燃发电机组 300KVA 良好 1 3 柴油空压机 良好 1 4 挖掘机 斗山225 良好 1 5 运输汽车 20t 良好 6 风镐 G8 良好 7 电力变压器 S11-M-1000/35 良好 　 8 电焊机 BX1-500 良好 　 9 氧气焊 　 良好 　 10 钢筋调直机 　 良好 　 11 切割