机械工程实验(热传实验)-个人报告 班级：车辆三甲 学号：49915090 .doc

機械工程實驗(熱傳實驗)-個人報告 班級：車輛三甲 學號姓名：陳珮綺 指導老師：魏慶華 摘要： 蒸汽機是一個能夠將蒸汽中的動能轉換為功的熱機。泵、火車頭和輪船曾使用蒸汽機驅動。蒸汽機今人們還使用蒸汽渦輪發動機來發電。蒸汽機需要一個使水沸騰產生高壓蒸汽的鍋爐，這個鍋爐可以使用木頭、煤、石油或天然氣甚至垃圾作為。世界上第一台蒸汽機是由古希臘數學家亞歷山大港的希羅於1世紀發明的汽轉球，但它只不過是個玩具而已。1843 年，焦耳以蒸汽機引擎為研究對象，他發現當時最佳的「可尼斯蒸汽引擎」（Cornish Stream Engines）所產生的熱量換算成作功的機械能量，竟然是引擎實際作功的十倍。因此，蒸汽引擎百分之九十的作功能量是以熱的形式浪費掉了，最佳引擎的作功效率只有十分之一。[1]這篇研究報告招致工業界長期的攻擊，甚至到1860 年仍有人批評：焦耳只會用引擎作實驗，卻無法製造更高效率的引擎。焦耳對這一切的攻擊都未答辯，他注意的是人類更長遠的危機－「能源枯竭」。當時焦耳就計算英國的煤蘊藏量，推算在1965 年，英國就會無煤可用，因此，他建議國家要不斷地尋找取得能源的新方式。　　 　　關鍵字：蒸汽火車、蒸汽機、蒸汽引擎、焦耳 、ck124 簡介： 　　蒸氣機最早被使用於織布機，早期的蒸汽機使用蒸汽凝結時產生的真空來做功能，後來的則使用蒸汽膨脹來做功能1786年一月五日，接著又過了十六年( 1820年 )才將蒸汽機用安裝於船上，歐洲人稱之為蒸汽船 (Steamer)，是蒸汽引擎航運機械的開始。[2]同年 (1820年)英國工人Richard Trevithick在Camborne一家鐵工場，製造一種不用馬拉車，而以蒸汽機的飛輪(Flywheel)來傳達力量到車輪，使車輪轉動行車，因車重，土路無法負荷，乃在輪下安設短節的生鐵條，連接起來的軌道讓車輪在生鐵軌道上行駛，這是蒸汽機應用在火車的開始。 原理： 　　　蒸汽機一可分為凝汽式、大氣式和背壓式。簡單蒸汽機主要由汽缸、底座、活塞、曲柄連桿機構、滑閥配汽機構、調速機構和飛輪等部分組成，汽缸和底座是靜止部分。高壓蒸汽機引擎蒸汽動力來源是的產生高溫，從鍋爐來的蒸汽，經主汽閥和節流閥進入滑閥室，受滑閥控制交替地進入汽缸的左側或右側，推動活塞運動。 鍋爐:蒸汽機推動活塞所需高壓蒸氣來自鍋爐，一般又分為水管是與火管式。 ： 曲柄連桿機構和飛輪十字頭和連桿的一端相連，曲柄連桿機構把活塞的往復運動變為機軸和飛輪的轉動。 討論及結論： 早期的蒸汽機使用蒸汽凝結時產生的真空來做功，後來的則使用蒸汽膨脹來做功。最初的真空蒸汽機被用來將礦井裡的水抽出來。蒸汽機活塞的運動通過這根桿傳到泵的活塞來將水抽到井外。第一個巨大的改善是將氣缸與凝結缸通過一個閥門分開。它們的效率受外部氣壓、氣缸變形、燃燒和沸騰的效率和凝結能力的限制。理論最高效率受水在普通大氣壓下比較低的沸騰溫度限制。使用高溫高壓的蒸汽為蒸汽機的效率帶來了巨大的提高。但這種蒸汽機比真空蒸汽機危險得多。鍋爐和機器的爆炸造成了許多大事故。安全閥在這裡帶來了很大的改進，在壓力過高的情況下安全閥放氣減壓。但真正保證安全只有依靠建造、運行和維護的經驗和安全規則。 參考文獻 [1] 維基百科 –蒸汽火車 /wiki/%E8%92%B8%E6%B1%BD%E7%81%AB%E8%BB%8A [2] 火車的構造 .tw/scweb/stufile/files/火車的構造.doc /question/question?qid=1405120707672 [4] 台灣之光-火車迷的部落格 /jw!Uz_nTrqVGRlsul7oTeOmv4GPJL0-/article?mid=1874