有机玻璃侧窗裂纹分析-中国应急分析测试平台.PDF

记录号：JS-AL-工艺设备（辅助构件）－027 有机玻璃侧窗裂纹分析 摘要：某飞机例行检查中发现有机玻璃侧窗上多处出现裂纹。本文对飞行三个架次后的该型改装飞机的 有机玻璃侧窗裂纹进行了宏观检查，对裂纹断口进行了宏微观观察与分析，对侧窗表面棕黄色区和玻璃 本体进行了红外分析，得出了裂纹的性质和产生原因。结果表明，侧窗裂纹为应力-溶剂裂纹；侧窗裂 纹可能是有机溶剂和应力共同作用导致的。 关键词：侧窗；有机玻璃；有机溶剂；应力；裂纹 材料种类/牌号：有机玻璃/YB-3 概述 某飞机飞行三个架次后的例行检查中发现有机玻璃侧窗上多处出现裂纹。随后，对该型改装飞机进 行了普查，发现改装后的 9 架飞机的有机玻璃侧窗全部存在裂纹，其中，未使用的该型改装飞机的有机 玻璃侧窗也存在裂纹，该型改装飞机的侧窗由 YB-3 有机玻璃制造。 本文对飞行三个架次后的该型改装飞机的有机玻璃侧窗裂纹进行了宏观检查，对裂纹断口进行了宏 微观观察与分析，对侧窗表面棕黄色区和玻璃本体进行了红外分析，得出了裂纹的性质和产生原因 试验过程与结果 侧窗外观检查 有机玻璃侧窗为圆弧形貌特征，分为凹面和凸面，周边可见靠近螺栓孔 U 型安装槽 R 转角处的棕 黄色带状区，槽底有较多的白色腻子，表面投影近似呈三角形形貌（因而将侧窗的三边命名为底边和侧 边）。裂纹位于周边螺栓孔附近的棕黄色带状区，长度从数毫米至 30mm 左右不等，绝大多数从凹面起 源，且在底边区域比在侧边区域多而明显，顶角区域也可见多个较明显的裂纹，见图 1。 有机玻璃侧窗裂纹的典型形貌见图 2～图 4 ，可见裂纹由棕黄色带状区表面起源，沿有机玻璃厚度 方向扩展。裂纹虽分布在螺栓孔 U 型槽附近，但绝大多数未与槽底相交。有机玻璃侧窗上裂纹最多而 密集的区域见图 2 ，可见裂纹并未扩展至螺栓孔U 型槽。 1 棕黄色区 1#裂纹区 底边 2#裂纹区 顶角 螺钉孔 3#裂纹区 图 1 侧窗有机玻璃宏观 1#裂纹 图2 1#裂纹区形貌 3#裂纹 2#裂纹 图3 2#裂纹区形貌 图4 3#裂纹区形貌 断口宏微观观察 人为打开有机玻璃侧窗上的裂纹，其中 1#、2#和 3#裂纹的位置及形貌分别见图 2 、图 3 和图 4 。 1#裂纹的断口形貌见图 5，可见裂纹起源于有机玻璃侧窗表面，为线源，原始断裂区与人为打断区 形貌差异明显，原始断裂区呈半椭圆形。1#裂纹的断口放大形貌见图 6，可见棕黄色带状区层、源区、 2 扩展区及人为打断区，源区及扩展区有腐蚀特征。源区及扩展区的放大形貌分别见图 7 和图 8，可见明 显的腐蚀形貌。源区与人为打断区界面明显，见图 9，人为打断区可见河流状的撕裂棱形貌，见图 10。 2#裂纹的断口形貌见图 11，裂纹起源于有机玻璃侧窗表面，为线源，原始断裂区与人为打断区形 貌差异明显，可见棕黄色带状区层、源区、扩展区及人为打断区，源区及扩展区有腐蚀特征。源区放大 形貌见图 12，可见明显的腐蚀形貌。人为打断区可见河流状的撕裂棱形貌，见图 13。 3#裂纹的断口形貌见图 14，裂纹起源于有机玻璃侧窗内表面，为线源，原始断裂区与人为打断区 形貌差异明显，原始断裂区呈半椭圆形可见棕黄色带状