汽车变速器隔音减振装置总成的设计及探究.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 学兔兔 2014年第 8期 张海涛：汽车变速器隔音减振装置总成的设计 产品直接操纵系统中得到广泛应用，大大减小了操纵杆的振 动幅度，车内由换档杆换档引起的噪音明显降低。广泛的实 参考文献 践证明，在变速箱直接操纵系统中安装了隔音装置总成以后， 【1】 《基于 MATLAB 的汽车振动系统仿真》，机械工程与 自动化， 由换档杆操纵所带来的振动和噪音大大减小，很大程度上降 2008年 4月，张春红。 低了换档杆振幅过大以及挂档带来的噪音给驾驶员造成的不 [2】 《机械原理》第二版，华中科技大学出版社，傅祥志、 吴丕兰 便，一定程度上提升了驾驶的安全性。 编 。 [3] 《机械设计》第二版，华中科技大学出版社，钟毅芳、 吴昌林 4、结论 编 。 [4】 《变速箱振动性能检测系统》，起重运输机械，2007年 7月，徐 由上述分析设计可见：在安装了隔音装置总成后，驾驶 衡等 。 员的操作更加灵便，受到的变速箱振动和噪音影响更小，更 [5] 《汽车驱动桥噪声分析及控制研究》，公路与汽运，2007年 l1 有利于驾驶员驾驶。另外，为了方便主机厂家和用户，加装 月，胡磊，付畅。 隔音装置后换档杆的总体尺寸不会发生变化，不会对其在整 [6] 《减振降噪阻尼材料在汽车上的应用》，汽车工艺与材料，2005 车上的安装造成任何影响。 年 7月，李素华 。 (上接第 23页 )4TG一130X640。 4 ∑一 等+4 +4 2．1四级伸缩缸的流量方程 4 ㈩ QQ=A1．鲁‘++Az-’鲁+。鲁‘ 式中： 厂 第 i级缸的有效作用面积； · 鲁+ 等·+ · D厂一粘性阻尼系统； Fif、Fi厂 第i级缸体的摩擦力、碰撞力。 式中：Q1——流入单个四级液压缸的流量；当系统泄漏 一 负载力，可由系统动力学方程获得。 时，可近似认为： n Q1=-c (2) 3、结论 Q——液压泵理论流量； 鉴于该可实现多卸货次序的中分 自卸汽车列车稳定性 — — 缸体相对一级活塞杆的位移； 好、货运量大、卸料效率高、对卸货场地要求低等特点，可 卜 …级‘活塞杆相对二级活塞杆的位移； 广泛用于电厂、发运站运煤、卸煤的需要 【，提高电厂、煤 炭发运站的经济效益和运输效率。 卜 二级活塞杆相对三级活塞杆的位移；