热冲压工艺对6061铝合金U型件成形质量的影响-中国有色金属学报.PDF

第 26 卷第 6 期 中国有色金属学报 2016 年 6 月 Volume 26 Number 6 The Chinese Journal of Nonferrous Metals June 2016 文章编号：1004-0609(2016)-06-1159-08 热冲压工艺对6061 铝合金U 型件 成形质量的影响 1 1, 2 1 李文科 ，湛利华 ，赵 俊 (1. 中南大学 机电工程学院，长沙 410083 ； 2. 中南大学 高性能复杂制造国家重点实验室，长沙 410083) 摘 要：利用有限元分析软件 MSC.Marc ，研究板料初始温度、压边力、保压时间等工艺参数对制件厚度、回弹 的影响规律，并通过 6061 铝合金板材热冲压实验验证仿真分析的可靠性。结果表明：板料热冲压初始温度在 465~565 ℃范围内变化时对该制件厚度分布和回弹量的影响不大；压边力对制件成形质量影响明显，本工况下选 用 3 kN 较为合适；兼顾制件保压结束时刻的温度以及最终的回弹量，保压时间选择 5 s 左右比较合适。进一步开 展成形制件热处理后的力学性能测试分析，并与常规固溶淬火−时效热处理后的 6061-T6 铝合金进行比较，发现 热冲压制件的力学性能并未弱化，且同一热冲压制件不同位置硬度差异在 10%以内。 关键词：6061 铝合金；热冲压；回弹；有限元模拟 中图分类号：TG386 文献标志码：A 全球汽车产业正向着更加安全环保的方向发展， 良好的抗腐蚀性、可焊接性，在汽车、铁路客车、航 因此，在保证安全的情况下减轻车身质量成为各大汽 空航天等领域扮演着越来越重要的角色[10−11] 。本文作 车制造商实现节能减排的主要措施。铝合金因其密度 者选用 6061 铝合金作为研究对象，构思将经过固溶保 小，比强度高，耐锈蚀等优点，成为汽车轻量化技术 温后的铝板快速转移到模具上热冲压成形，保压阶段 中替代钢板的首选。但铝合金室温成形性差、回弹较 利用模具内置的冷却水系统对成形后的构件快速淬火 大，采用传统的钢板成形方法难以实现形状复杂车身 冷却，最后对其进行人工时效热处理强化，即固溶− 覆盖件的精确成形。随着变形温度的升高，其塑性变 热冲压成形−淬火保压−时效热处理成性工艺路线，已 [1 3] 形能力有很大的提高，变形抗力也下降 − ，因此，考 期实现汽车车身覆盖件等复杂曲面难变形构件高性 虑采用热冲压成形工艺来实现铝合金的成形。铝合金 能、高精度形性协同制造，解决汽车轻量化对高性能 热冲压成形技术具有成形性好、零件成形精度高、生 铝合金复杂钣金件的迫切需求。 [4] 产效率高等优点 。 目前，公开的铝合金热冲压技术文献资料相当有 1 仿真模型的建立 限。现有关于铝合金热冲压技术的研究主要采用以下 两种工艺路线：一种是将试样直接加热到由实验得出 的最佳温度进行冲压[5] ；另一种是采用 HFQ 工艺路 目前，热冲压成形的典型车身零件主要包括：车 线[6] 。已有研究表明：当温度高于 350 ℃，采用第一 门防撞梁、前后保险杠、B 柱等。可以发现：此类零 种热冲压工艺路线会导致 AA5754 、AA5182 性能的显