明朝倭寇多且不怕死竟是因为这条禁令所导致的.pdfVIP

明明朝朝倭倭寇寇多多且且不不怕怕死死竟竟是是因因为为这这条条禁禁令令所所导导致致的的 中国历史始于约公元前2000 ，一般按王朝划分。上表只是简化记录;例如，宋代一般 被分为两个时期(它在异族入侵后瓦解，并在另一个地方重建了权力中心)。这个清单 也没有展示各朝代之间混乱的过渡期—通常说1368 明朝夺取了政权，但它和元朝的 战斗在这一 前后共持续了数十 之久。明朝的贸易禁令经常被形容为中国文化缺陷 的标志(兰德斯称其为“儒教国家憎恶商业成就”)。但事实远复杂于此。海禁并没有阻 断所有与海外的联系。它们批准了一个特例：“朝贡贸易”(tributepayments)，它基本上 允许那些住进指定的政府馆驿的外国人向统治者敬献礼品。之后，皇帝出于礼节会回 赐中国商品给他们。皇帝还会允许他们出售所有皇帝不想要的东西，而这些商品通常 数量不少。沿海的商人看清了这种“海禁–朝贡”的本质：这是政府控制海外贸易的方 式。这项事务忙碌而利润丰厚，1403 至1404 海禁最高峰时，明朝廷接纳了不下38 个国家的“贡使团”。理所当然，朝廷希望从贸易中获利，但商人本身却不是朝廷想要 的;外国商品可以，外国人不行。除了少数特例，所有与海外的接触都应在京城的监督 下进行。 按照官僚的逻辑，朝廷官员论断称海外贸易是违法的，因此国家没有设置海岸军队来 维持贸易治安的需要。明政府将海军裁减到仅剩几只舰船，根本不够在中国漫长的海 岸线上巡逻。令人毫不吃惊的是，这造成了走私的疯狂增长(如果做生意被定为违法， 那就只有违法之徒会去做生意了)。倭寇遍及东南沿海。倭寇的字面意思是“日本海 盗”，但其中大多数并不是日本人，许多甚至不是海盗。虽然他们有时在日本也有基 地，但主要的倭寇群体是由中国商人指挥的，这些商人因明朝的禁令或其他法规而断 绝了生计，转而开始走私。他们的船员是一群各式各样陷入困境的百姓：未能谋得一 官半职的秀才，破产的商贩，逃避兵役者，被官府解雇的胥吏，饥饿的农民，名声不 好的僧人，逃犯，当然还有真正的职业走私犯。他们之中还有许多是被发财的承诺引 诱成为海盗的老水手。每当官员试图剿灭他们，就会引发暴力对抗，而这常常导致城 镇失守。“商即是盗，盗即是商”，厦门大学历史学家林仁川告诉我，如果条件允许， 他们会和平地做生意;但如果不能，就没有和平可言了。顶层统治者的昏聩阻碍了中国 打击海盗的努力。明朝后期的历史就像宣传民主制度优势的广告。有一位沉溺酒乡;另 一位抛下大任，住进皇家园林，研究长生不老的炼丹术;更有一位皇帝长达二三十 拒 绝上朝。追求炼丹术的这位就是1521 至1567 在位的嘉靖皇帝，他将帝国交到了宰 辅组成的内阁手中，但大臣们只关心个人的进退，而不是东南沿海的海盗之患。遭海 盗骚扰最严重的是中国东南部资源贫乏的福建省，它隔台湾海峡与台湾相望。福建省 大部分地区都是不高但陡峭的山脉，覆盖着红色的风化土;平坦、宜耕种的土地主要集 中在河谷和狭窄的沿海带状地区。“高者山至崔巍，力耕未止。”一位13世纪福建作家 感叹道，“卑者弥望斥卤，不可种艺”。饥荒是长久的威胁;尽管进行了大规模开辟梯田 和开垦土地的工程，福建的粮食生产仍然无法自给自足。该省一半的稻米必须从外省 运来，这并不容易，因为群山将福建与中国的其他地区隔绝开来。多礁岩的扇形海岸 上分布的诸多天然良港，是这一地区为数不多的自然资源之一。理所当然的，大海是 福建的依靠。长期以来，福建都是中国的海上贸易中心—在靠帆船航行的时代，这意 味着它就是中国的国际贸易中心。当国际贸易被官方取缔后，福建人发现自己的位置 非常不妙，他们从陆地上也得不到什么。港口城市月港(Yuegang)附近的冲突尤为激 烈。月港位于九龙江出海口(Jiu ongRiver)，其海港中分布着许多小屿、沙洲和其他危 及行船的障碍。当地以多雾闻名，导航相当困难，走访月港时我曾在港口附近徘徊， 有时甚至连几百码外的船只都看不见。重要的码头都要沿着九龙江上溯数英里，在如 此浅的水中行船，必须借助涨潮来拖曳船只。这个位置设计是为了防御海盗：盗匪不 敢袭击码头，因为对于入港必不可少的凶猛潮水会让他们无法逃跑。同时，月港的许 多船主也是海盗，这个港口保护他们不受同行侵袭。 密布着唐代庙宇的月港老城，由一条高架走道与明朝新建的城镇连接起来，城墙高耸 的新城更深入内陆。两座城内都建满了房屋，“盗贼之渊薮，”16世纪60 代一位官员 讥