汽车吊倾翻事故分析及创新.pdfVIP

乏 总第l23期 山面旨金 Total123 2010年第 1期 SHANⅪ METAIJ．I，RGY No．1，2010 文章编号：1672—1152(2010)01-0077-02 汽车吊倾翻事故分析 张云鹏 吴喜民 (山西新临钢钢铁有限公司， 山西 临汾 041000) 摘 要：主要阐述了汽车吊的选择、吊点的选择、对塔身捆绑的方式等，分析了汽车吊倾翻事故的原因及防范措施。 关键词：汽车吊 倾翻 起重臂 重心 中图分类号：TH213．6 文献标识码：B 收稿 日期：2009—12—28 1 事故描述 3．2t。”而从该40t汽车吊起重特性曲线可知，当起 某工程施工采用的自升式塔吊，高约40m。工 重半径为 14m，起重臂伸长为34m时，其起重量仅 程竣工后塔吊在拆卸过程中，当起重臂降至离地面 为2．84t。也就是说汽车吊的起重量不能满足要求， 25m时，由于受已建房屋和周围条件的限制 ，塔身 起重机在超负荷环境下工作而又没有对其采取有效 不能继续下降，因此用 1台40t的汽车吊对塔吊进 的防范措施，这是翻车的主要原因。 行拆卸。在拆卸塔吊起重臂时，将小车移至靠塔身一 2．2 未进行整机稳定演算 侧，用 1根长 12m的吊索对折对塔身进行两点绑 本次事故产生的另一原因是汽车吊在超负荷工 扎。汽车吊起重臂伸长为34m，相应的起重半径为 作条件下，却又未进行整机稳定演算和采取预防倾 14m。当汽车吊起重钩上升，起重索拉紧后，先拆去 翻的有效措施。在进行整机稳定演算和拟定预防倾 塔臂的斜拉索，然后拆卸塔臂与塔身的连接轴销。当 翻措施时，还必须充分考虑惯性力、离心力、地面倾 销轴刚脱出，塔臂由于小车的重量偏移失去平衡，致 斜度、风荷载所引起的附加倾覆力矩对整机稳定性 使吊索沿起重钩快速滑移，塔臂绕起重钩快速旋转、 的影响。本次事故中，由于塔臂绕起重钩快速旋转， 摆动，在塔臂和小车的自重、惯性力、离心力和冲击 突然坠落，使离心力和惯性力猛增，从而加速了汽车 载荷的作用下，造成40t汽车吊倾翻。 吊的倾翻。 2 事故剖析 2．3 对构件的绑扎和吊点不合理 2．1 没有正确选择起重机 除对构件的吊点应满足吊装弯矩最小的原则 起重机的选择是吊装工程的重要环节，它直接 外，还必须求出构件重心位置G，务必使吊钩的垂线 影响构件的吊装方法、起重机的开行路线、停机点 通过构件的重心，据此来确定吊点的位置和吊索的 的位置以及构件预制和就位的平面布置问题。首先 长短 (见下页图1)。这样才能使构件被 吊离地面后 应根据房屋跨度、构建重量、安装标高、以及施工现 保持平衡，不致产生旋转，安装时便于就位对中。 场条件和现有机械设备的情况等确定机械类型。然 对于图 1所示的两点绑扎吊起的构件，一定要 后再进一步选择起重机的型号及起重臂的长度，应 分别采用 2根吊索，不能采用同一根吊索。因为若 使起重量、起重高度、起重半径均能满足结构吊装 采用同一根 吊索进行绑扎，吊索可在吊钩上 自由滑 的要求 。 动，而 吊钩又总不能准确地对准构件重心，当构件 本次事故的产生正好忽视了这一点。由于对 40t 被吊离地面后 ，稍微失去平衡就会旋转成如图2所