机理分析汽车线束搭铁设计.pdfVIP

汽车线束搭铁设计 何 勇。杨求光 (南京汽车集团有限公司，江苏 南京 201407) 摘要 ：主要介绍线柬搭铁设计策略，搭铁点选择 以及搭铁形式。 关键词 ：搭铁策略；搭铁形式；搭铁点 中图分类号 ：U463．62 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003—8639(2014)10—0006—03 Design ofAutomotiveHarnessGrounding HEYong，YANGQiu—guang (NanjingAutomobileGroupCo．，Ltd．，Nanjing201407，China) Abstract：The design strategy forautomotive harnessgrounding，thechoiceofgroundingpointand thegrounding ofrmsare introduced． Keywords：groundingstrategy；groundingofmr ；grounding point 随着汽车的 日渐普及 ，汽车 电器的发展 日新月 屏蔽层搭铁 ：对于娱乐系统天线及高 电压工作 异，人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放 用 电器 ，由于其工作过程 中对周 围电磁场影响较 性的要求越来越高 。伴随着科技进步 ，很多先进的 大，必须采用单芯屏蔽线，以达到保证接收信号准 电子技术应用在汽车行业 ，以提高汽车的安全性 、 确，且对周围线束电磁场影响最小作用。而单芯屏 舒适性及经济性，汽车的电器集成化程度越来越高， 蔽线屏蔽层 ，直接通过搭铁点接到整车地 。如发动 汽车线束就变得越来越复杂，设计和生产制作过程 机点火线圈供 电回路 ．工作过程会产生上万伏高电 控制难度越来越大 。而汽车电路中最重要的因素之 压 ，对周围信号线干扰极大 ，甚至会导致整车EMC 一 — — 搭铁点的设计就显得尤为重要 。首先是搭铁 不通过 ，需采用单芯屏蔽线 ，屏蔽层接车身搭铁。 的回路增加 ，其次是需要搭铁的功能越来越多．搭 1．2 搭铁原则 铁数量选择等都需要考虑更多的因素 。因此本文主 总体来说 ，搭铁点分配有3个原则 。 要研究当前环境下整车电路线束搭铁的设计策略。 1)强弱 电分开搭铁原则 如电动机类产 品属 线束搭铁设计要体现 ：安全 、可靠 、稳定、合 于大电流用 电器 ，要与信号线及控制 回路等小电流 理 、经济。从 以下3个方面来分析整车 电路 的搭铁 搭铁分开。 设计 2)安全件单独搭铁原则 如安全气囊模块 、 ABS、ECM等对整车性能及安全影响大 的模块 ．要 1 搭铁分配设计原则 采用单独搭铁 ；针对前照灯搭铁 ，考虑一个搭铁失 1．1 搭铁种类介绍 效后 ，另一个可 以继续使用 ，必须将左右前照灯分 整车地 ：顾名思义就是整车电路的地 。它是 由 开搭铁。 蓄电池负极直接接到车身 ，使车身成为一个大 的负 3)就近搭铁原则 考虑到经济性 、压 降小及 极 ，所有的搭铁点都是通过车身搭铁 ，因此汽车电 最小干扰 ，搭铁点尽量靠近模块端 ．这样搭铁线 路中的接地又被称之为搭铁 短，导线成本低 ，线束回路压降小，被干扰的可能 功率地 ：主要是指大功率用 电设备的搭铁 ．例 性也随之降低 ，特别是针对弱电信号搭铁