城市道路沥青路面损坏形式-原因研究及应对措施.docVIP

城市道路沥青路面损坏形式\原因研究及应对措施 摘要：沉陷（龟裂）、车辙、推移、裂缝、松散、坑槽是城市沥青路面损害的几种形式。车辆荷载重、频率高，设计标准低，道路施工质量缺陷以及使用期水害是沥青路面损坏的几个重要原因。针对原因，从控制道路施工质量治理超载车辆，防治水害等方面提出防治措施。 关键词：①沥青路面；②损坏形式；③损坏原因；④应对措施 随着我国经济的高速发展，城市规模的不断扩大，城市道路的不断改造，沥青路面作为一种高级路面被广泛采用，然而沥青路面普遍存在路面结构的损坏和耐久性（使用寿命）不长问题，许多道路通车一至二年后，沥青面层就产生麻面、松散、车辙、沉陷、推移、裂缝（低温缩裂和反射裂缝），沥青路面的损坏不仅给正常的车辆通行造成很大影响，也给当地城市的形象和相关建设单位、施工单位造成一定的社会影响和经济损失，近几年，徐州在朝着淮海经济区中心城市的目标大步迈近，由于车载重，频率高，设计强度偏低，施工质量局部不到位，沥青路面局部出现破坏形象， 一、沥青路面破坏有以下几种形式： 1、 沉陷（龟裂、网裂） 沉陷是路面在车轮荷载作用下，表面产生较大凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。当路面结构变形能力不能适应大变形量便产生以纵向为主的裂缝并逐渐向周围扩散发展为沉陷（龟裂、网裂）。 2、 车辙 车辙是路面在车轮荷载的反复作用下，沥青砼的空隙逐渐消失，沥青面层疲劳老化，沿着纵向产生的带状凹陷，通常也伴有纵向为主的裂缝，车辙多发生在红绿灯交叉口处，由于车辆长期刹车冲击路面造成车辙。 3、 推移（痈包） 推移是沥青路面沿着行车方向发生剪切或拉裂破坏而出现的推挤和拥起现象。推移多发生在红绿灯交叉口处，特别是有纵向坡度的红绿灯交叉口处，由于车辆的长期刹车冲击路面使沥青路面向前推移形成痈包。 4、 裂缝（裂缝含有低温裂缝和反射裂缝） 1） 低温裂缝 低温裂缝是在低温条件下，当气温下降频率大，沥青类路面材料因急剧收缩受阻，产生较大拉应力，若拉应力超过抗拉强度时，面层就会拉裂，由于路面纵向长度远大于横向,即纵向约束大于横向，所以出现间隔性横向裂缝。 2） 反射裂缝 基层是水泥砼路面或半刚性水硬性结合料基层，因温度、荷载变化而产生的收缩裂缝反映到沥青面层上来的现象。 5、 松散和坑槽 松散是路表面集料由于沥青含量低，或受水长期浸泡，反复冻胀，松动散离，坑槽是松散材料散失后形成的凹坑。 二、沥青路面损坏的原因很多且又复杂，涉及行车荷载、设计、施工、养护管理等，具体分析有以下几种原因： 1、 车辆荷载过重、频率过高是道路破坏的主要原因，徐州是我国重要的老工业基地之一，，现在正值建设的重要时期，各类建材的运输呈现大幅增长的趋势，特别是目前燃料价格上涨，为获利润，造成大批车辆超载行驶，且多为夜间行驶，远远超出设计荷载的范围，使得路面处于超疲劳性、损坏性行驶，致使道路损坏。 2、 设计强度偏低也是造成路面强度损坏的重要原因，随着经济的高速发展，车辆与日俱增，且超载车相当多，设计人员不容易准确预测到所要设计的道路车辆的通行量及荷载量，设计人员设计路面结构时未考虑超车荷载所导致的路面强度不足，建设资金的不足也限制了设计的发挥，城市道路地势平坦，不像公路多采用灰土高回填路基，城市道路设计的道路结构层相比公路结构层往往很薄，根本适应不了当前严重超载车辆的高频率碾压。 3、 由于路基、路面施工方面存在着各种缺陷而造成道路的破坏 1)路基压实度不够，路基压实是路基施工过程中的重要施工程序，是提高路基强度与稳定性的主要技术措施之一，城市道路路基往往受地下排水管道、综合管线及检查井的施工等影响很大，排水管道、综合管线、检查井周围填土碾压不实，路基软弱层处理不彻底以及土壤粘性大大，含水量过高，抢工以及个别地段夯实不到位易产生不均匀沉降，导致路面开裂，井周围沉陷，长期便会形成龟裂、坑洞。 2）半刚性基层质量的缺陷，首先是由原材料质量达不到要求引起的，如水泥的稳定性和终凝时间，白灰的质量，粉煤灰的细度及化学成分，石料的压碎值，或含泥量大等，粒料的级配不准确，拌合不均匀，离析，运输时间过长等问题，其次是摊铺、碾压、养生各工序控制不到位，摊铺的平整度，压实度不达标，弯沉值不达标，养护缺水，特别是二灰碎石、水泥稳定碎石强度不达标就进行摊铺沥青面层，造成二灰碎石、水泥稳定碎石松散、裂缝，在重车反复强压下出现唧浆及龟裂现象。摊铺沥青砼前，二灰碎石、水泥稳定碎石上有土或其它脏物质，清扫不干净，导致沥青砼和二灰碎石、水泥稳定碎石之间粘接不牢。 3） 沥青路面施工中存在的不足造成路面损坏，这方面主要包括沥青混合料自身质量和沥青砼摊铺碾压施工方面的质量，沥青混