简述汽车可再利用率和可回收利用率计算的探讨.pdfVIP

汽车可再利用率和可回qR,U用率计算的探讨 沈 健 (上海大众汽车有限公司，上海 201805) 【摘要】 阐述了可再利用率和可回收利用率的计算方式和过程，对影响计算的代表车型、材料再利用技 术、预处理和拆解阶段的零件范围等因素进行了深入探讨 ，为中国汽车生产企业开展计算工作指明了方向。 【Abstract】 Themethodandprocessforcalculationoftherecyclabilityrateandrecoverability rateisstated，andthefactorssuchastheworstcasevehicledefinitionthatcaninfluencethecalcula— tion，materialrecyclingtechnologiesaswellasthescopeofpretreatmentanddismantlingpartsaredis— cussed．ThedirectionofrcalculationoftherecyclabilityrateandrecoverabilityrateofrChinagcarmak— ersispointedout． 【关键词】 回收利用 可再利用率 汽车 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．06．14 产企业开展计算工作指明了方向。 0 引言 1 国外整车可再利用率和可 回收利 2006年2月，中国 《汽车产品回收利用技术政 用率计算方式 策》正式发布，提出了汽车生产企业计算整车可再 利用率和可 回收利用率 (RRR)、控制禁用物质、提 近年来 ，国外汽车生产企业为了满足法规要 供拆解手册等 内容，并将被逐步纳入汽车市场准 求 ，通常采用如下 3种方式进行 RRR计算 。 人管理体系。2008年 1月颁布的 《机动车辆类强 1．1 人工计算 制性认证实施规则 汽车产品》要求汽车生产企业 以车型BOM表为基础，通过查询图纸、CAD 按照 GB／T195l5—2004《道路车辆可再利用性和 数据等方式补全记录在表中每个零件的计算重 可回收利用性计算方法》进行整车 RRR计算，对 量、主要材料，然后根据VDA232．106进行人工筛 于全新车型，要求于 2010年 1月 1日起实施认证 选材料分类 ，再对零件或材料的可 回收性进行判 申报，对于已获证的车型，要求于2012年 1月 1日 定 ，最后计算出整车RRR。这种方式周期短，3—4 起实施认证申报。 周即可完成一个车型的RRR计算。但 由于数据 汽车回收利用对于中国汽车生产企业来说是 来源基于设计理论状态，其零件 的重量和材料信 一 个全新的课题，如何进行整车 RRR计算更是各 息的精确性较差，RRR值误差大。 大企业关注的重点。本文通过分析 国外 RRR计 1．2 实车拆解计算 算方式的利弊，阐述标准框架下的系统计算过程， 通过整车拆解至不可拆分单元为止，对每个 并详细讨论影响计算的重要因素，为中国汽车生 零件进行称重，同时采用红外光谱检测手段分析 收稿 日期 ：2013—04—01 上海汽车 2013．06 · 53 · 零件的主要材料成分，记录形成整车信息表，然后 准要求，通过以下4个阶段计算得出(见图1)： 以此为数据源进行零件或材料的可 回收性判定， 阶段 1：预处理阶段m 。报废车辆 回收时，这 再计算出整车