一类驼峰调车事故贝叶斯网络模型研究.pdfVIP

第 9卷 第 5期 铁道科学与工程学报 VOI．9 NO．5 2012年 10月 JoURNALOFRAILWAY SClENCEAND ENGlNEERlNG OCt．2012 一 类驼峰调车事故的贝叶斯 网络模型研究 张春民，李引珍，何瑞春 (兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州730070) 摘 要：驼峰跟钩撞车及侧面冲突调车事故会给驼峰调车作业带来较大安全隐患，影响驼峰解体作业的效率和能力。从技 术条件角度考虑，对线路、车辆以及调车设备3个方面因素进行分析。鉴于驼峰系统是复杂的大系统，具有不确定性的特 点，考虑贝叶斯网络能较好解决不确定性问题 ，建立跟钩撞车及侧面冲突调车事故的贝叶斯网络模型。利用Matlab中的 BN推理工具软件包BNT计算顶上事件的发生概率vX,Tc基本事件的后验概率。结果表明：影响此类调车事故的主要因素为 线路和车辆两方面 。 关键词：跟钩撞车；侧面冲突；事故树；贝叶斯网络 中图分类号：X951 文献标志码 ：A 文章编号：1672—7029(2012)05—0103—05 Researchonbayesiannetworksmodelofaclassofshuntingaccidentonhump ZHANG Chun—min ，LIYin—zhen，HE Rui—chun Abstract：Therear—endandsidecollisionaccidentonhumpwouldbringgreathiddendanger，whichaffectsthe efficiencyandbreaking—up capacity．Threemain factors，i．e．，track，rollingstockand speedcontrolequip— mentswereanalyzedfrom technicalconditionpointofview．Inview ofthecomplexityanduncertaintyofhump system andthecharacteristicsofBayesiannetworkwhichisgoodatsolvinguncertaintyproblem，aBayesiannet— workmodeloftherear—endandsidecollisionaccidentwasestablished．TheBNTofMatlabwasusedtocalcu． 1atethetopevent’Sprobabilityandbasicevents’posteriorprobability．Theresultsshow thatthemainfactorsaf- fectingthetypeshuntingaccidentaretrackandrollingstock． Keywords：rear—endcollision；sidecollision；faulttree；Bayesiannetwork 驼峰进行调车作业时，在车辆 自由溜放的过程 涉及到线路，调速设备，车辆，天气等方面，有多种 中，若前行车的速度较慢 ，而后行车的速度快，在进 可能性导致该类事故的发生，影响因素之间的关系 人道岔地段时有可能出现这样2种状况 ¨：一是道 具有不确定性 ，较难判断其因果关系。一些常用来 岔来不及转换，后行车与前行车连挂撞车，进入 了 分析事故的方法如定性分析方法 ¨ 、定量分析法 同一股道，导致跟钩撞车；二是道岔可以转换，但前 如事故树、故障树等存在无法反映基本事件对事故 行车还没有到达调车场线路 内警冲标时，后行车就 发生影响程度或者难以描述影响因素之间不确定 进入了相邻股道 ，导致侧面冲突。跟钩撞车及侧面 性关系的问题 。而近十几年来发展起来的贝叶斯 冲突是对驼峰作业安全影响最大的调车事故之 一 _lJ