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大断面黄土隧道施工中监控量测应用论述（陕西省交通建设集团公司，西安 710075） 摘要： 本文结合陕西神木至府谷高速公路墩梁隧道特殊的岩土地质情况和大断面实际，通过实际应用分析论述大断面湿陷性黄土隧道施工过程中监控量测工作的一些要点。 关键词： 大断面；黄土隧道；监控量测 0引言 伴随着我国国民经济的蓬勃发展和在资源极度消耗下对资源需求的与日俱增，节能减排和环保已成为现今经济发展的一个主题。近年来，公路建设突飞猛进，山区公路建设中已经突破了过去传统的盘山绕行大开挖的思想，采用设置隧道来缩短线路和减小线路纵坡并避免因采取高边坡大开挖人为大量破坏自然生态，消除大挖方给路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的经济高效和安全可靠以及建设与自然的和谐发展。随着科技不断发展，监控量测仪器设备日新月异，精度等级不断提高，也为隧道施工安全提供了更好的保障。 1工程概况 省级高速榆（林）商（州）线神木至府谷段高速公路就是为解决陕西省神木县煤炭资源运输瓶颈而修建的一条促进陕北经济发展的重要的重载交通高速公路，双向六车道设计标准。其控制性工程之一的墩梁隧道位于神木县永兴镇李家沟村，穿越神木府谷分水岭，线路高程约1250米，最大埋深100米，最小埋深仅13米，地质主要以沉积粉砂性黄土和更新统黄土为主。隧道全长1400米，最大开挖宽度17.29米，开挖断面积171平方米，是目前在建断面最大的湿陷性黄土隧道。 2监控量测方案编制 鉴于隧道地质条件复杂，开挖断面较大，同时由于采用了不同的工艺工法进行施工，施工过程控制尤为重要，为此需要制订专项监控量测方案并组织实施，通过科学的量测分析来指导施工和优化设计，确保施工安全。 2.1 监控量测采用标准——《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2009）、《工程测量规范》（GB50026-2007）及施工设计图中对监控量测的相关要求。 2.2 监控量测项目的选择——结合墩梁隧道特殊的黄土工程地质和地形地貌及施工设计图纸要求，经分析研究，确定监控量测的主要项目是拱顶下沉、收敛变形、地表下沉、锚杆内力、水蚀洞穴观察等。同时明确：施工期间，依据隧道地质超前预报资料和过程中掌子面所揭露的岩土情况适时调整监测项目和频次。藉此通过监测仪器能够较详细的了解到围岩受施工影响的变形规律并判断设计支护参数和施工措施是否合理，指导施工过程科学化、合理化，有效确保施工高效安全。 2.3 监控量测断面和测点布置示意图 2.3.1 监控量测断面测点布设原则根据墩梁隧道现场已知的地质地形和地貌情况，结合规范和设计要求，监控量测基本原则是：Ⅴ黄土围岩每10米布置一个沉降和收敛变形监控量测断面并根据施工工法不同布设5~9个测点。对在围岩发生突变或是突发渗水处增设监测断面和监测点；锚杆内力和围岩变形内力监测每100米设一组或根据围岩变化情况实时调整；每个洞口段洞顶设地表沉降观测点两组间距10米，每组5个点。洞外观察主要是洞口地表情况、地表沉陷和水蚀洞穴探查、边仰坡稳定及地表水渗透情况。洞内观察主要是围岩和支护状态观察：开挖面地质素描（围岩节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌和剥落掉块、有无渗漏水等）；初期支护状态观察主要是喷层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、型钢拱架是否有和混凝土剥离，扭曲等。 2.3.2 实际采用施工工法和断面测点布置图墩梁隧道根据地质情况不同分别采用了双侧壁导坑法、单侧壁导坑法和三台阶七步流水法施工，根据工法不同分别布设监控量测断面和测点。 ①双侧壁测点布置 ②单侧壁测点布置 ③三台阶测点布置 2.4 监控量测仪器使用根据现场地形地质条件和实际工法操作要求，通过参考以往隧道监控量测经验，采用高精度水准仪配合铟钢尺、高精度全站仪配合精密反射贴片（苏光6*6）和QJ-85型电子数显收敛仪及锚杆测力计和压力盒等进行既定项目的日常监控量测。 2.5 监控量测频次确定 3监控量测数据的日常处理分析和管理 监控量测数据的处理分析是信息反馈的基本工作，对监控量测结果进行回归分析，预测监控点可能出现的最终值及影响范围，以评估隧道的安全状况，指导或优化施工方法，确保施工安全。 3.1 数据分析 3.1.1 围岩变形参数分析日变形量：当日测量围岩变形值减去上次测量围岩变形值的差值。日变形速率：当日测量围岩变形值减去上次测量围岩变形值除两次观测之间时间差。累计变形量：初始量量测结束或围岩变形达到特定停止条件后的总的变形量。累计变形量反应设计支护参数能否保证在施工过程中发挥作用确保施工安全和施工质量。变形量和变形速率能及时的反应两次观测之间围岩和初期支护的变化情况，在施工初期起着重要的预警作用。 3