(2013年修改) 煤矿井下倾斜井巷运输事故原因和预防.doc

煤矿井下倾斜井巷运输事故的原因及预防 煤业公司 ××× 摘要：矿井提升系统是煤矿生产过程中一个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运行过程中跑车事故发生的频率较高，为防止事故的发生，在斜井中安装高精度、高可靠性的防跑车装置是有效防止跑车事故发生的有效方法。 关键词：煤矿：斜井运输：安全管理：防跑车装置 0 前言 我公司采用主立井提煤，一对副斜井提升人员及物料同时兼作矿井进风的开拓方式。主要运输大巷布置在煤层底板以下的岩石中，井下斜巷运输频繁，仅12采区就安装了七部小绞车。这些小绞车覆盖整个12采区1500米的运输线路，而且所经巷道上下起伏，复杂多变，这些不利的因素导致了多种运输事故，特别是斜巷跑车事故，其危险性最大，最易发生，因此，了解倾斜井巷运输事故的原因，做好防范措施，对保证公司安全生产，减少人员伤亡和损失有着重要的意义。 1 倾斜井巷运输事故的危害 （1）在发生斜巷跑车事故的井巷下方，如有行人或其他作业人员，将造成人身伤亡。 （2）倾斜井巷发生跑车时，多为重车或超重车，除可能造成车辆、轨道、巷道的损失外，还可能撞坏电源主线路，风、水主干管路等重要设施，可导致矿井生产中断，造成重大损失。 （3）发生跑车事故时，可能撞坏电缆等线路，导致短路发生火灾事故。同时，金属机械的摩擦碰撞产生火花，在煤矿井下是十分危险的，可引起井下瓦斯、煤尘爆炸。 2 常见倾斜井巷运输事故类型及原因 2.1 矿车的自由逃逸 矿车自由逃逸是指矿车或矿车组在失去连接的情况下形成的跑车事故。跑车是倾斜井巷运输事故中所占比例最大的事故。事故的原因可以归纳为以下几种： （1）连接件断裂。矿车连接件包括插销、链环、接头以及矿车底盘槽钢等，其可靠性是保证安全的要点。在许多情况下，由于采用不合格的配套产品或缺少必要的检查、试验，致使矿车失去连接而形成跑车事故。如矿井使用的矿车三连环没有经过严格的试验和日常检查，就会在运行中发生三连环断裂而造成跑车。 （2）提升钢丝绳断裂引起的跑车事故。如某矿采用6股19丝的钢丝绳作为提升钢丝绳，使用一个月就大量断丝。又没有按规定每日进行检查，有一天在接班后提升到第3钩时，突然离绳环1.5m处钢丝绳断裂，造成跑车事故，将井底1名清渣工砸死。 （3）矿车在运行中脱销。如某矿因轨道铺设质量差，在车里通过轨道轨缝时经常发生跳动，有时由于车辆之间连接销不合格，未全部插进去，结果经过轨道接口震动而是插销跳出，发生跑车事故。 （4）摘挂钩工责任心不强。摘挂钩工责任心不强，可能未挂钩就将矿车往下坡推而引起跑车事故。例如某矿挂钩工没有挂钩，自以为已挂好钩，打开阻车器，发出信号要求绞车司机开车，结果矿车沿斜井轨道跑下。又如某矿串车提升时，在车辆未全部上坡驶过变坡点就提前摘钩，结果后面未上来的车辆下滑而发生跑车事故。 （5）放车失误。由于绞车司机误操作和信号工误发信号而造成事故。 2.2 带绳跑车事故 带绳跑车是由于绞车失去对钢丝绳的牵引力或制动力，车组通过钢丝绳反带动绞车飞速旋转而形成的事故。这类事故同样产生诸如上面的严重后果，并可造成设备的严重损坏。绞车的制动闸动力不足，是产生这种事故的原因之一。 3 倾斜井下运输事故的防治 3.1 设置躲避硐 提升任务大的主要倾斜井巷，不得兼作人行道。如果提升任务不大，能保证行车不行人，可兼作人行道。在施工期间，倾斜井巷提升兼行人时，在斜巷上口必须设置阻车器，在斜巷中必须每隔25M设置躲避硐，并设声光报警信号。巷道躲避硐一侧铺设行走畅通的人行道，人员必须在人行道上行走。行车时红灯亮，行人立即进入躲避硐。红灯熄灭后，方可通行。 3.2 设置跑车防护装置 煤矿安全规程规定，在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。顾名思义，跑车防护装置是在发生跑车的情况下进行防护的安全装置。跑车防护装置由传感装置和制动装置等部分组成。 我公司选用渭南煤矿专用设备厂生产的ZDC-30-1.5斜井跑车防护装置，安装在井下斜巷上。该设备主要由JF-150ZD跑车防护装置用收放绞车（以下简称收放绞车）；DC30-1.5ZD跑车防护装置用挡车栏（以下简称挡车栏）；GZB-24ZD跑车防护装置用隔爆型磁感传感器（以下简称传感器）等组成。其工作原理是：控制器核心是采用日本欧姆龙PLC可编程控制器，信号采集采用奥拓尼克斯脉冲编码器。正常运行情况下，PLC对各个部分实行监控，挡车栏处于常闭状态，当绞车起动运行时，钢丝绳拉紧，正常运行的矿车接近挡车栏时，挡车栏自动提起.；当矿车出现脱钩、断绳等发生跑车时，在PLC程序控制下，挡车栏不打开和缓冲器一起，起到拦截矿车作用，有效的防止事故的扩大，保证了煤矿运输的安全。 安装示意图如下：