2003-2005年设计桥梁与桥梁方案.ppt

2003－2005年设计的桥梁和桥梁方案 ; 从2003年初到2005年初作为项目负责人我共主持了三次大型桥梁设计和方案投标， 分别为： 2003年3～5月广州珠江黄埔大桥的设计投标， 2004年2～3月重庆江津观音岩长江大桥设计投标， 2005年1～3月的昆明草海大桥方案投标。 下面向各位领导和专家汇报我们团队这三次投标的方案，这些投标方案是集体劳动的成果。投标期间投标组得到了院、处领导和院内谢邦珠、林其均等多位专家的指导。 希望各位领导、专家和同仁多提宝贵意见。; ;;;;;;;;方案二效果图 (由于方案较多，投标时只作了部分方案的效果图);珠江黄埔大桥方案 1100＋568共锚悬索桥;针对本地形，还有其他更好的方案吗？希望大家都来参与讨论。;北汊主跨383米独塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1108米悬索桥;A设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1100米悬索桥;B设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1096米悬索桥;C设计院投标方案 北汊桥桥型方案未示 南汊主桥主跨900米悬索桥;D设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1100米悬索桥;1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月; 珠江黄埔大桥的总体实施方案基本采用四川省公路设计院和重庆交通科研设计院联合体的投标方案一。 中交第一公路设计院承担珠江黄埔大桥的北汊主桥和两岸引线设计任务。 中交公路规划设计承担院南汊桥主桥和南引桥设计。 四川省公路设计院和重庆交通科研设计院联合体承担全桥和及引线的设计监理和咨询。 ;2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年2－3月 ;江津长江大桥方案 主跨660米悬索桥 最大的特点是采用岩孔锚。 ;岩孔洞孔则将主缆分散在各个岩孔内，通过后锚板锚固。承压型;岩洞锚是将主缆的索股集中在一个岩洞内锚固。承拉型;投标方案;投标方案;投标方案;岩孔锚和传统的岩洞锚相比有以下优点： 1)避免了开挖大断面岩洞,周围的岩体的完整性损失较小。 2)对地层的适应性更强，可以多次穿过软弱的夹层到达较深的岩石持力层。 3)施工速度快。 4)避免了岩洞锚使用期的排水较难。 5）开挖量小，材料数量少。 6）从锚塞与围岩之间的剪应力分布来看，岩孔锚更为优越。 ;岩锚的拉力分散型锚索的分散型锚头;江津长江大桥方案 主跨436米斜拉桥 后来本方案成为本桥的实施方案 技术特点：国产钢、宽桥面;四川省公路设计院获得江津长江大桥的设计工作。;3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年1－3月 ;桥位自然和人文环境的理解 ;设计理念;草海大桥投标方案 328＋297米连续梁和独塔斜拉桥组合体系;草海大桥投标方案 328＋297米连续梁和独塔斜拉桥组合体系;总体创意“云南走向世界，世界了解云南”。;180(下承式系杆拱)＋70(反吊桥)＋180(下承式系杆拱);总体创意一 “鲤鱼跳龙门” ;总体创意二 “彩云伴海鸥” ; 本方案获得本次方案竞赛的一等奖。; 主跨116＋232＋232＋116米三塔自锚悬索桥方案;总体创意为“青山翠屏，春江彩虹” ;上海市政工程设计研究院方案： 主跨238米三塔斜拉桥方案 桥名:巓之桥 本图片取自昆明招标网。;中铁大桥院方案： 主跨90米的9塔斜拉桥方案 桥名：观海大桥或龙门大桥 ;广州珠江黄埔大桥 目前已经完成地连墙、桥塔等的施工，预计2007年底通车。 江津观音岩长江大桥 已经开工建设， 预计2008年3月通车。 昆明草海大桥 项目暂未启动，等待再次的设计投标;桥梁是： 1) 技术与艺术的对话； 2) 集体的艺术、技术创作，工作的苦与乐是尽人皆知的， 3) “刻意精心”与“浮躁虚华”的不断碰撞、取舍； 4) 理论与实践反复多次的深化，成功与失败反复多次的磨练。 5）桥型和孔跨是桥位条件和地域文化的产物。桥梁设计的目的是造福于民 。 设计要客观，尽量减少主观因素的影响，更不能投某些人所好。 要避免小桥大做。 6）方案是战略，构造是战术，理想的方案是战略与战术的完美结合。 ;桥梁是： 7）创新＝已有＋改良 ≠已有＋修改