公路双柱式钢筋混凝土桥墩设计难点.docxVIP

公路钢筋混凝土桥墩设计姓名：班级：学号：指导老师：一、设计资料1. 以一座3孔预应力混凝土简支梁桥（面布置如图1）为设计背景，进行公路钢筋混凝土桥墩设计。图1 桥梁立面布置图2. 桥梁上部结构：例子：（标准跨径13m,计算跨径12.6m，梁全长12.96m。）3. 桥面净宽：净7+2×0.75m人行道，横断面布置：见图2（单位：厘米）。图2 桥梁横断面布置图4.上部结构附属设施恒载：单侧人行道5 kN/m，桥面铺装自己根据铺装厚度计算。5. 设计活载：公路－Ⅰ级6. 人群荷载：3 kN/m27.主要材料：主筋用HRB335钢筋,其他用R235钢筋混凝土：混凝土为C40 8. 支座板式橡胶支座，摩擦系数f=0.059. 地质水文资料（1）无流水，无冰冻。（2）土质情况：考虑墩底与基础固结，基础承载能力良好。二、设计内容桥墩尺寸拟定盖梁计算1、恒载下支座反力假设桥面铺装人行道等桥面系重量等由五片主梁均摊桥面铺装沥青混凝土： 混凝土垫层: 栏杆、人行道双侧：每片主梁均摊g1=（3.22+33.6+10）/5=9.4KN/m混凝土梁自重恒载集度主梁支座反力∴上部结构恒载引起的支点反力为259.2KN2、盖梁自重及自重下内力计算整个盖梁自重 半个盖梁自重 142.8KN1-1自重 弯矩剪力 2-2自重 弯矩 剪力 3-3自重弯矩剪力4-4自重弯矩剪力5-5自重 弯矩 剪力 将计算结果列表于下：盖梁自重及内力表截面自重（KN）弯矩（KN·m）剪力（KN）Q左Q右1-120.06-6.89-20.06-20.062-227.3-11.58-27.3-27.33-331.16-14.53-31.16111.644-481.212.2761.661.65-5142.861.4003、盖梁活载计算横桥向由于T梁截面位于支座截面，用杠杆原理法分配横向荷载1号梁：m0r1=1.422m0q1=0.4382号梁：m0r2=0m0q2=0.53号梁：m0r3=0m0q3=1.188/2=0.5944号梁与2号梁一样、5号梁与1号梁一样顺桥向车道荷载由均布荷载和集中荷载组成任务书要求荷载等级为公路-Ⅰ级计算剪力效应时简支梁桥反力影响线及按最不利荷载布置如下：计算剪力时：冲击力汽车荷载在T梁上的冲击系数采用1.3即μ=1.3将上述计算结果列表于下：（单孔）墩柱反力计算双柱，单柱受一半力：活载：G=恒载：G=4、盖梁内力计算自重下各截面自重内力已求出，活载下内力如下计算：简化计算图示如下：将活载下各截面内力计算结果列表于下：（另一半对称）截面弯矩（KN·m）剪力（KN）Q左Q右1-100-541.52-2-108.3-541.5-541.53-3-162.45-541.5969.794-4191.5969.79361.395-5769.73361.390同理恒载下个界面内力计算结果：截面弯矩（KN·m）剪力（KN）Q左Q右1-100-518.42-2-103.68-518.4-518.43-3-155.52-518.4777.64-477.76777.6259.25-5492.48259.20根据《公路桥涵设计通用规范》，按承载力极限状态设计时，荷载组合按下式：截面恒载(盖梁自重及上部恒载)活载荷载组合弯矩（KN·m）剪力（KN）弯矩（KN·m）剪力（KN）弯矩（KN·m）剪力（KN）Q左Q右Q左Q右Q左Q右1-1-6.89-20.06-538.4600-541.5-8.268-24.072-1404.252-2-115.26-545.7-545.7-108.3-541.5-541.5-289.932-1412.94-1412.943-3-170.05-549.56889.24-162.45-541.5969.79-431.49-1417.572424.794-490.03839.2320.8191.5969.79361.39376.1362364.746890.905-5553.88259.20769.73361.3901742.28816.98605、盖梁配筋计算材料：主筋用HRB335钢筋混凝土：混凝土为C40 1）受弯配筋正弯矩最大值负弯矩绝对最大值5-5截面（正弯矩最大值）由正截面强度计算公式：得解得查钢筋表，选用钢筋，面积钢筋净间距 满足要求3-3截面（负弯矩最大值）用弯起钢筋抵抗负弯矩，若不能满足条件，再配钢筋。解得弯起两根主筋 满足条件，不需再配筋。4-4截面以左开始弯起至3-3截面弯起结束2）受弯承载力验算根据《公预规》5-5截面盖梁支承中心距离盖梁净跨径 取较小者 内力臂 应满足经检验满足条件3）斜截面抗剪箍筋设计由斜截面抗剪承载力：得到：配四肢箍满足要求在1-1截面之前及4-4截面之后只需按构造配筋就行，配此外还需设立四根架立纵筋来固