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公共项目的评选 若效益相同，则比较各方案的总年度费 用 – （1）交通部门的支出费用 • 建设和翻修路面的资金恢复费用； • 保养费用 – （2）车辆使用单位支出的费用 • 车辆年度运行费 • 车辆时间总费用 • 交通事故年度费用 1 公共项目费用效益识别与计量 地铁项目可计量的直接效益： 转移运量运输费用节约效益 B C D Q F o t t B 为对应于转移运量的年运输费用节约效益；C 为“无 F o 项目”情况下原交通工具的单位运输成本；Dt 为转移运 量的乘客平均出行距离；Qt 为转移运量。 乘客时间节约效益 B T Q eµ (1+γ )t −1 Tt m mt BTt为第t年乘客交通时间节约效益；Tm 为城市快速交 通线乘客每次出行平均节约的时间；Qmt 为第t年城市 快速交通线运量；µ为基年乘客单位时间价值分布的对 数均值；γ为乘客单位时间价值的年增长率。 2 公共项目费用效益识别与计量 地铁项目可计量的间接效益： 交通安全经济效益 交通拥挤缓解效益 – 公交车辆乘客交通时间节约效益 – 小汽车乘客交通时间节约效益 – 货运车辆运输费用节约效益 – 公交车辆运输费用节约效益 沿线土地增值效益 3 公共项目费用效益识别与计量 地铁项目难以计量的影响： 对城市交通运输网络结构和效益的影响 对居民生活质量的影响 扩大居民的生活空间；增加居民选择住所和工作单位 和学校的自由度；方便消费和文化娱乐休闲活动。 对城市经济发展的影响 改变城市人口和社会经济活动的分布，提高效率，改 善城市形象，增强城市的吸引力和幅射力，吸引投 资。 对城市土地开发利用的影响 对自然和生态环境的影响 其它影响： 4 促进文化、卫生和教育发展，防空等。 例:交通部门考虑一条原长为26公里的公路的改建计划. 共有三个方案: 方案A:在公路路基上检修并重铺路面,一次投资为220 万元,每10年需要翻修路面一次,耗资为200万元,年度保 养费为0.8万元/公里. 方案B:依地形,改变公路的部分走向,使路程缩短到22公 里,一次投资为880万元,每10年一次的路面翻修费为180 万元,年度保养费为0.8万元/公里. 方案C:基本上按直线修建公路,路程仅为20.5公里.一次 投资为1730万元,每10年一次的路面翻修费为180万元, 年度保养费为1.55万元/公里. 5 这条公路每天平均的交通量约为4000辆,其中: 客车350辆,重卡车250辆,两用车80辆,轻卡车 3320辆.这些车辆每公里的运行费分别为0.20 元,0.40元,0.05元和0.12元. 由于路面条件不同,平均车速如表所示:(车速单 位:km/h) 客车 重卡车 两用车 轻卡车 A