老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计课件.pdfVIP

老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计 黄志刚 江西南昌330000 江西省新建县城乡规划设计院 【摘要】在城市交通高度密集的时候，交通道路交叉频繁、道路相互牵制严重，一条道路 发生问题就会影响到其他道路，反而给交通流造成一定的负担。在这种情况下，道路汇集的 交叉路口交通同行能力就尤其重要，而在国内一些大城市的老城区因为交通设计不够完整、 设施不够齐全、交通管理技术不够先进等原因造成了交通拥堵日益恶化。在城市交通建设和 管理方面，提高老城区道路交叉的渠化设计一直是重点之一。需要用科学的方法充分利用各 种交通道路资源，用合理的设计提高道路资源利用率，从而交叉口提高交通的畅通性，减少 交通事故。 【关键词】老城区道路 道路交叉口设计 渠化设计 交通组织优化设计 前沿： 人们生活的不断提高，导致车辆的数量迅猛上升。这种情况加重了交通运行的负荷量。 特别是在城市交通集中的地方，道路交叉口通常称为交通拥堵的主要因素。 很多城市的行政、商业、社区、旅游、交通枢纽都集中在老城区。而且每一个交叉口都 是交通支流汇合再分流的节点。大多数的老城区道路有着不同程度的损坏和翻新维修，进一 步加剧了交通拥堵的恶劣情况。但是现在老城区的用地都已经趋向成熟。道路扩建的可能性 小。如果不进行有效合理的疏导容易造成交通堵塞和交通事故。然而很多老城区的交通管理 设施和技术手段都还停留在传统的方式上。对于现今交通设施和交通资源利用不高导致交通 运行效率低。 缓解老城区交通压力，方便居民出行是现今老城区交叉口渠化的首要。特别是老城区道 路老化严重，缺乏应有的交通机制和交通基础设施。 渠化设计最大的优势是在不增加城市 拆迁的前提下对现有的交通组织和交通设施进行补充、完善和调整。从而四两拨千斤，用最 小的代价获得最优的效果。 一、老城区交叉路口渠化设计现状 老城区在设计时由于当时的设计理念和设计条件受限，设计思路比较狭隘，缺乏对整个 交通组织的充分考虑。更多的是考虑了单条线路的通行能力。老城区的道路由于尺寸狭窄、 早期设计不合理导致通行能力差、道路功能紊乱等问题。而交叉口成为交通的聚集和分散和 转换点。因此交叉口渠化设计的优劣直接影响了交通的畅通程度。正因为这些历史因素和社 会因素长久集结在一起使得老城区道路交叉口渠化设计成为城市交通优化的难点和重点。路 网结构不合理、车流人流量大、车流人流片区集中等问题都是老城区道路交通比较严重的现 象。 如果通过改变物理线性来改变老城区道路交叉口的问题会损耗大量的人力、物力和财 力。有的城市用这种方式改变城市交通现状通常得不偿失。在老城区道路资源有限的情况下 通过交叉口渠化设计能够缓解交通供需矛盾，甚至能够有力调节交通结构。 二、交叉口存在的问题 1 1 11、机非未隔离 在城市交通中机动车和非机动车的隔离标志是最基础的设置。但是在很多老城区中会出 现这样的情况：因为机非隔离没有明显的标志，车流和人流都随着自己的意愿自由穿行，导 致交叉口成为交通流最拥堵的地方。 渠道设计最重要的是机非分离。使机动车和行人各自按照自己的线路规划走，互不干扰， 各行其道。特别是大面积的交叉口，在渠化的过程中以路面划线和设置机非护栏的方式规范 交通行驶的区域。 2、交叉口无信号灯 很多老城区道路在建立之初因为当时基础设施的匮乏导致交叉口没有信号灯，使得机动 车和行人之间的倒流毫无规章秩序，直接造成冲突。 但是在所有的交叉口设计中也并非用所有的信号灯控制才能减少冲突点。不同的路口情 况应采取不同的方案和措施。 3 3 33、渠化不合理 有些老城区通过各种手段已经对交叉口进行了渠化改善。但是由于设计不合理导致交叉 口面积过大。车辆和行人通过距离大，使得交叉口信号周期过长。行人与自行车的过街时间 延长，降低行人的心理等待承受力，闯红灯的几率增大。 三、交叉口渠化设计的基本原则 1 1 11、个体从属整体 渠化规划涉及到市政、交警、设计、园林等多方面。老城区的渠化在整个交通组织中属 于个体，在其设计方案的考虑中应该首先遵从整个区域交通组织，并与之相协调。在从属整 体交通流的大条件下，老城区渠化设计才能发挥个性优化。 2 2 22、以人为本 交通设计的一切源头是方便居民出行方便、顺畅。在实际设计中更要以人为本，权衡软 性条件和硬性条件的契合点。不管是从心理反应还是从生理反应上打造先于居民思考的设计 理念。 3