第3章空调系统(二).pptVIP

通风系统 作用：将车外的新鲜空气引入车内，将车内的污浊空气排出车外，同时通风系统还能风窗除霜。 通风的方式： （1）动压通风：利用汽车在行使中各个部位所产生的不同压力进行通风。 （2）强制通风：利用鼓风机进行通风。 空调系统控制 作用：保证空调制冷系统正常运转，保证空调系统工作时发动机的正常运转，主要是通过控制压缩机电磁离合器的结合与分离实现温度控制与系统保护，通过对鼓风机的转速控制调节制冷负荷。 （1）电磁离合器：安装在压缩机上， 控制发动机与压缩机的动力传递。 （22）蒸发器的温度控制：目的是防止蒸发器结霜。 （3）冷凝器风扇控制：用风扇冷却冷凝器。 （4）制冷循环的压力控制：在空调制冷系统工作时对压力进行检测，防止出现压力过高或过低现象。常用的方法是在高压管路中安装低压开关和高压开关。 （5）发动机的怠速提升控制：当接通空调制冷开关后，发动机的控制单元便可接受到空调开启的信号，控制单元便控制怠控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。 （6）发动机失速控制：当发动机的转速低于一定值时，将压缩机电磁离合器切断。 （7）皮带保护控制：空调放大器同时接受发动机的转速信号和压缩机的转速信号，并对这两个转速进行比较，当这两个转速信号出现的差异超过某一限值时，空调放大器便认定压缩机出现故障，随后就切断压缩机电磁离合器的电源，使压缩机停止工作，以保证其它附件的正常运转。 （8）压缩机双级控制：在接通A/C开关时，空调ECU根据蒸发器温度传感器的信号在较低的温度控制压缩机电磁离合器的通断，在接通ECHO开关时，空调便在较高的温度控制电磁离合器的通断，减少压缩机工作的时间，减少汽车的燃料消耗，同时在压缩机停机时，发动机的负载减少，汽车的动力输出可以提高。 （9）双蒸发器控制：车辆在前排和后排都有蒸发器，在两个蒸发器的入口处，安装两个电磁阀，用来分别控制前排和后排座位的温度。 （10）冷却液温度控制：当冷却液温度高过一定值时，切断压缩机电磁离合器电路，使压缩机停止运转。在温度下降到某一设定值时，再接通电磁离合器电路，使空调重新工作。 （11）制冷剂温度控制：防止压缩机温度过高而损坏。 （12）环境温度控制：环境温度开关，在环境温度低于规定值时，环境温度开关断开，切断压缩机电磁离合器的电路，空调的制冷系统不工作。环境温度高于规定值时，制冷系统才能进入工作状态。 空调系统的维护 空调维修注意事项： 1 处理制冷剂时应注意的安全问题： （1）不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂； （2）必须戴防护眼镜； （3）避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上； （4）不要将制冷剂的罐底对着人； （5）不要将制冷剂罐放在温度高于40度的热水中； （6）如果液体制冷剂进入眼睛或碰到皮肤，不要揉，要立即用大量的清水冲洗，要立即找医生进行专业处理。 2 在更换零件或管路时应注意的问题： （1）用制冷剂回收装置回收制冷剂，以便再次使用； （2）在未连接的管路或零件的要插上塞子，以免潮气和灰尘进入系统； （3）对于新的冷凝器和储液干燥器等零件不要拔了塞子放置； （4）在拔出新压缩机塞子之前要从排气阀放出氮气，否则在拔塞子时，压缩机油将随氮气一起喷出； （5）不要用火焰加热进行弯路和管路拉伸。 在拧紧连接零件时应注意的问题： （1）滴几滴压缩机油到O形密封圈上可使紧固容易和防止漏气； （2）使用两个开口扳手紧固螺母，防止管路扭曲； （3）按规定的力矩拧紧螺母或螺栓。 空调系统的检查： 1 直观检查 （1）检查压缩机皮带是否过松，如果皮带过松按规定调整； （2）检查空调出风口的出风量； （3）听压缩机附近是否有非正常的响声，如果有，检查压缩机的安装情况； （4）听压缩机内部是否有杂音； （5）检查冷凝器散热片上是否有脏物覆盖，如果有清除； （6）检查制冷循环系统的各连接处是否有油渍，如果有说明该处有泄漏，应紧固该连接处或更换该处的零件； （7）将鼓风机开到低中高档，听其是否有杂音，检查鼓风机是否正常运转，如果有杂音或运转不正常，应更换鼓风机。 2 检查制冷剂的数量： （1）通过系统中安装的视液镜检查 （2） 通过检测系统压力检查。 3 检查制冷剂的泄漏：用检漏计检测主要可能的泄漏部位。 空调系统的故障诊断 空调系统的故障包括暖风系统 、制冷系统、通风系统的故障，其中暖风和通风系统的故障主要表现 为无暖风或暖风不足，检查时只需检查风道是否堵塞，暖风水路是否正常，风道中各种风门工作是否正常，故障部位比较直观。制冷系统的故障比较复杂，故障的表现主要是不制冷或制冷不足，故障的原因可以分为制冷循环系统故障和电气控制系统故障。 一看：看空调运行后： 看玻璃观察窗制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常。 看低压回路的结霜情况，