风动车卸碴作业指导书详解.docVIP

风动卸碴车卸碴作业指导书 1.适用范围和目的 为保证本线道碴的供应，采用K13风动卸碴车卸碴，DF4型机车做动力进行卸碴作业，为使操作工序规范，施工过程安全，质量可靠稳定，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。 本作业指导书适用于中铁一局太中银铁路轨道工程项目部风动卸碴车卸碴作业。 2.职责 2.1工程技术部负责道碴出场检验及施工过程的监督、检查和指导工作。 2.2物资管理部负责道碴进货验收。 2.3安全质量部负责质量监督，安全检查工作。 2.4运输技术部负责行车指导、协调工作。 2.5机械设备部负责机具设备的设计、制造、维修和改造。 2.6铺碴整道队负责实施。 3.编制依据 3.1《铁路碎石道碴》 TB/T2140 3.2《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413—2003 3.3《机车操作规程》 3.4《铁路机车运用管理规程》 3.5根据本线设计资料和我单位以及现场实际情况。 4.技术标准 4.1道碴的材质和检验方法必须符合TB/T2140的要求。 4.2道床设计标准（无缝线路） 4.2.1正线道床的厚度：渗水土路基厚50cm，非渗水土路基及隧道内厚35cm，桥上厚35cm。 4.2.2正线单线道床顶面宽度3.40m，道床边坡1:1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按单线设计； 4.2.3铺设III型轨枕地段道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐；岔枕等其它类型轨枕地段的道床顶面低于承轨面30mm； 4.3卸碴标准 4.3.1设计每公里单线上碴为2300～2550立方米[（断面方）以下末注明的均为断面方）]，单层道床和隧道内面碴提前预铺60％，每公里剩余920～1170立方米。梁片在桥梁整备时预铺面碴20cm，可以预铺面碴折合每公里单线610立方米，剩余每公里单线1540～1640立方米。 4.3.2双层道床地段和桥梁上分三遍完成。每天进度1.0km,需要卸碴1771～1886立方米（虚方），折合51车，第一遍卸碴1097立方米（虚方），折合31车，第二遍卸碴549立方米（虚方），折合15车，第三遍卸碴183立方米（虚方），折合5车。 4.3.3路基上道碴预铺60％地段，分二遍卸碴，每天进度1.5公里，需要卸碴1600立方米（虚方），折合44车，第一遍卸碴1300立方米（虚方），折合36车，第二遍卸碴300立方米（虚方），折合9车。 4.3.4线路在开通前，进行一次精细整道，根据需要在进行第四次卸碴(补碴)，使全线道碴达到设计要求的数量。 5.劳动力组织及机具配置 5.1卸碴人员分两个组，为东口和西口，每组两个班，每班6人，共计24人。 5.2工具配备 施工机具表 名 称 单 位 数 量 矿灯 个 8 对讲机 个 5 铁锨 把 24 防尘罩 个 24 6.工艺流程 7.施工方法 7.1桥上第一遍道碴在铺轨完成一段，人工进行重点整道及挡碴槽安装后，轨料车退出线路，即刻安排卸第一遍道碴。卸碴时中门、边门同时打开，卸碴数量以确保碴车安全运行为原则，两边道碴高出轨面8～15cm，中心道碴高出砼枕面8～10cm。 机养车进行第一遍作业完成后，进行第二遍卸碴，第二遍分两次卸完，第一遍先补够道心缺碴，缺碴数量以确保行车安全运行为 原则（高出轨枕面6～8cm），第二遍两侧卸碴，直线地段两线路之间可以多卸，曲线外股可以稍微多卸些。 进行第二遍机养，机养完成后，线路两侧按照现场缺碴情况补第三遍碴。 7.2路基上道碴预铺60％地段，机养车进行第一遍作业完成后，进行第二遍卸碴，第二遍分两次卸完，第一遍先补够道心缺碴，缺碴数量以确保行车安全运行为原则（高出轨枕面6～8cm），第二遍两侧卸碴，直线地段两线路之间可以多卸，曲线外股可以稍微多卸些。进行第二遍机养，机养完成后，线路两侧按照现场缺碴情况补第三遍碴。 7.3线路开通前，进行精细整道，根据需要进行第四次补碴，使全线道碴达到设计要求的数量。 8.作业细则 8.1组织专业卸碴工班，卸碴人员统一由卸碴班长指挥。 8.2装碴前检查风动卸碴车风动闸是否灵活，中门、边门是否能够完全打开。 8.3碴车到达卸碴区段前，铺碴整道队应组织好领车和清道人员，迎接列车到达。 8.4碴车到达后，卸碴负责人应向卸碴班长及卸碴人员说明卸碴地段线路情况、障碍处所及石碴短缺情况。 8.5铺碴整道队应派两人添乘领车：一人登乘机车，向司机指明具体减速地段；另一人登乘机次第一位风动卸碴车操作室，向卸碴人员指定卸碴具体地段，卸碴人员应根据所指定的地段掌握卸碴。 8.6车站到卸车地点的行车指挥由运转车长负责,卸车时行车指挥由卸碴班长负责。 8.7卸车顺序从机后第一辆开始，全列车辆均对口编组。第一、二位车即将卸完之前，该卸碴人员应向第三、四位车卸碴人员传递卸车信号，第三、四位车卸